Benvingut al fascinant món del combat dels vaixells de guerra BIG GUN. Què és exactament el combat del vaixell de guerra? Es tracta d’un hobby on els vaixells de guerra de maquetes d’escala, armats amb canons de CO2 de baixa pressió, disparen petits rodaments de boles contra un vaixell contrari. Quan es posen prou forats al casc de fusta coberta de balsa fàcilment perforat per sobrecarregar la bomba de sentina interna, la nau s'enfonsarà. Tots els vaixells tenen una línia de recuperació i flotació, de manera que no necessiteu nedar si no ho voleu. Sí, disparem forats als nostres models a propòsit. De quina manera podeu simular batalles reals sobre el mar. És aliada versus eix; Els cuirassats i els creuers i els destructors maniobren per atacar o lluiten per protegir els vaixells de càrrega que tracten valentament de subministrar-se. Ah, i no podem oblidar la necessitat de defensar la vostra ciutat portuària del bombardeig del mar. Qualsevol pregunta? Bé, podeu demanar a qualsevol membre del grup Midwest Battle. Però, hem d’adverteix-te que s’atribuirà a aquesta afició.
Els vaixells:
Els vaixells tenen una escala de 1/144 (entre 3 i 6 peus de longitud), vaixells de guerra, vaixells de transport i ocasionalment submarins (era de la Segona Guerra Mundial) (1900-1946). Els cascos de fusta o fibra de vidre estan coberts de pell de fusta de balsa. Tenen bombes de sentina per simular el control dels danys, són elèctriques i estan armades amb canons de CO2 de baixa pressió, que poden girar i pressionar. Els models estan equipats amb un flotador connectat a una línia de recuperació. Això permet una fàcil recuperació del vaixell quan s'enfonsa. Els vaixells es recuperen ràpidament, es reparen i es posen en joc. L’únic dany és la fusta de balsa al casc, ja que els components interns estan protegits per protecció, i l’equip electrònic s’aconsegueix impermeabilitzar.
Aquesta instructable us guia pel procés de construcció d’un model de vaixell de guerra des d’un conjunt de visions generals i laterals.
PAS 1 SELECCIONA UN NAU
Primer de tot: decidiu quina nau voleu construir. Només aquesta decisió pot trigar molts mesos de procrastinació mentre es classifiquen tots els fets que semblen pertinents quan en realitat no fa gaire diferència. He participat en unes batalles de vaixells de guerra d’uns 50 rc durant els darrers 5 anys i he seguit de prop l’acció d'altres clubs. Una cosa que he après és que en general no hi ha cap barca dolenta. Assumir que un vaixell és fiable i equilibrat, de manera que és apte per a la mar, i que es posa a les mans d’un patró que ha après a utilitzar les característiques del vaixell en particular, qualsevol vaixell pot ser una part efectiva d’un equip.
Pregunta't per què vols participar en aquesta afició. És de suposar que el motiu és ocupar el temps lliure i consumir alguns diners per un sol ús, ja que sens dubte això ho farà, però és probable que la veritable raó sigui divertir-se. La millor manera de divertir-se és tenir un vaixell fiable i mariner. És molt frustrant tenir el paper del vostre vaixell a l’abast de l’aigua o passar-vos el dia assegut al costat de l’estany que treballa al vostre vaixell en comptes de participar en el joc.
Penseu en un vaixell usat com a primer vaixell. Això us permetrà començar a jugar el joc més aviat i no hi ha millor manera de decidir quina nau s’adapta al vostre estil que participar al joc durant un temps per aprendre els vostres punts forts i febles. Idealment, el propietari us permetrà lluitar contra el vaixell abans de comprar-lo. Si us agrada com respon al vostre estil de lluita i funciona de manera fiable durant el dia, és una bona opció per aconseguir-vos en el joc ràpidament. Quan rebeu un vaixell proveu tots els sistemes per assegurar-vos que funcionen i com funcionen, utilitzeu aquest vaixell per obtenir experiència en combat i com a ajuda de construcció i llit de proves per a les vostres noves idees. És correcte. Per provar les vostres noves idees. Quant a cada model que he conegut, té les seves pròpies maneres de realitzar tasques i us preguntareu: "Per què el constructor original ho va fer així?" La majoria de les vegades hi havia un motiu, però de vegades era només un error, un intent d’implementar una nova idea que no funcionés molt bé. No hi ha substitut de l’experiència en la construcció d’un vaixell i l’aprenentatge de tècniques de combat.
Eviteu els vaixells petits i els vaixells complexos per a la vostra primera experiència. Hi ha molts sistemes operatius en els nostres vaixells de guerra i tots els sistemes són igualment importants per si mateixos. Penseu en això, que és més important: els canons, els motors d’arrencada, la bomba, la direcció o l’equilibri? Després d'una mica de reflexió, probablement decidireu que tots els sistemes són igualment importants, ja que el vostre vaixell no serà efectiu contra el combat si algun d'aquests sistemes no funciona bé. És més fàcil aprendre els conceptes bàsics del manteniment i la instal·lació en un vaixell amb menys sistemes operatius. És més fàcil instal·lar el maquinari en un vaixell més gran. Les petites naus proven els talents del constructor més expert. Per al vostre primer vaixell us aconsellarà construir un vaixell més gran que un petit vaixell. Els vaixells més grans també poden sobreviure més en combat.
Fes-ho simple. Un altre bon consell seria: no intenteu reinventar la roda. Respecteu els mètodes bàsics i provats per implementar una funció. Mireu els vaixells dels navegants experimentats i presteu atenció a com implementen les diferents funcions i, a continuació, feu el mateix.
PAS 2 OBTINGUI UN SET DE PLANES 1/144
Sovint se m'ha preguntat què em va semblar era la millor manera de construir un casc "des de zero". He vist diversos mètodes utilitzats amb alguns mètodes que funcionen millor que altres, però encara no sé si hi ha un millor mètode. Crec que si el casc no s’ordena, no és massa pesat i s’alterarà una mica de nivell quan està buit (cap llista important) és un bon casc. Suposo que també hauria d’afegir un altre criteri, no hauria de filtrar-se. Aquest article tractarà: fer un conjunt de patrons, seleccionar material de construcció i muntatge.
La premissa per desenvolupar conjunts de patrons per a un casc de rascada és que la nau es construirà sobre una placa de fons pla amb costelles, arcs i quies de popa enganxades en vertical tot cobert per un caprail. El BDE ofereix diversos conjunts de patrons preparats per al tall i el muntatge, però aquesta secció cobrirà els conceptes bàsics del desenvolupament dels vostres propis conjunts de patrons, si no estiguessin disponibles comercialment. Es recomana utilitzar el mètode d’edifici de la placa base, en cas contrari, hauràs de fixar les costelles en una quilla, que requereix fixacions i accessoris per obtenir bons resultats i la quilla serà de cap manera més tard. Els vaixells de fons pla són molt més fàcils de construir, però no confondreu un fons pla amb un casc de forma de caixa de sabates. Els costats continuaran sent arrodonits, igual que la major part del casc sota la línia de flotació. Els vaixells de guerra reals són generalment plans a la part inferior, ja que es poden verificar mitjançant els plans del vaixell.
Primer, obtingueu un conjunt de plans per al vostre vaixell. Com més gran sigui el detall que es mostra als plans, millor, però no us sorprengui si falten els detalls. Sovint, un conjunt de plans consisteix en una vista superior i lateral del casc i la superestructura i un dibuix de les costelles en algunes estacions al llarg del casc, però això serà suficient.
PAS 3 COMPRAR O CREAR UN SET DE PATRÓ
A la dreta es mostra una foto d’un dibuix típic d’estació de costella. Normalment, els plans no proporcionen suficients nervis per a l’espai necessari (1, 2 o 3 polzades), de manera que haureu de dibuixar costelles addicionals. Mireu la vista aèria de les ubicacions de les costelles proporcionades. A continuació, decidiu l’espai que utilitzareu. La selecció més freqüent és l’ús d’un "costat ample de 2" entre ¼ de "ample, però també s’utilitza per a naus grans separacions de 3/8" d’ample sobre 3 ". Amb l’espai seleccionat, haureu de dibuixar línies a la vostra vista aèria, on heu d’afegir costelles. Sovint cal afegir-ne una i, de vegades, fins a tres nervis entre les que proporciona el pla configurat. El que recomano és fer una còpia de les costelles originals i dibuixar a mà el nombre correcte de costelles entre els perfils de nervis proporcionats. Només cal un esfera del globus ocular pel nombre de costelles que esteu afegint. Assegureu-vos de reduir l’ample general de la costella pel gruix de la xapa de balsa al casc, i l’altura total pel gruix de la caprail i de la placa inferior. Feu-ho dibuixant una línia a continuació (3/8 "per a plàstic ¼" per a fusta) a la part superior de la costella per a la nova part superior de la costella i una línia de 1/8 "sobre la part inferior del vaixell. Dibuixeu també línies de referència per a la línia d’aigua i una línia d’una polzada per sota de la línia d’aigua a través de les costelles. Tingueu en compte que sovint només es dibuixen la meitat de les costelles, de manera que haureu de dibuixar la imatge del mirall de cada costella, incloses les costelles afegides. Quan ho faig jo faig servir un paper de traça lleuger que es pot veure fàcilment, dibuixar la meitat de la costella, doblar el paper a la meitat i copiar l'altra meitat de la costella del primer semestre. Un altre mètode és fer una còpia de les costelles i, a continuació, traçar-les a la part posterior de la còpia de paper, fent així una imatge de mirall. Quan tingueu un conjunt complet de costelles completes, copieu tots els vostres treballs i deseu els dibuixos originals. Feu una còpia per a cadascuna de les costelles.
Per a cada costella destaquem la línia exterior correcta del casc i la part superior i inferior (recordeu seguir les línies que permeten la placa inferior i el caprail). A la línia exterior també cal marcar una osca profunda d'1 / 8 "a cada costat de la costella en un punt que comenci una polzada per sota de la línia de flotació i s'estén fins al fons de la costella. Més endavant s’instal·laran les barres de fusta dura per ajudar a formar l’entorn impenetrable del vostre casc. En algunes de les costelles més àmplies no necessitareu una costella que vagi completament a la part inferior del casc. Si el punt pla de la costella té una amplada superior a 4,5 ”, dibuixareu una peça esquerra i dreta. És possible que vulgueu llegir la secció sobre els canals d’aigua en aquest punt perquè pugueu dissenyar els patrons de costelles per adaptar-lo a la canalització d’aigua. El canal d’aigua serà de 2,75 ”d’amplada, de manera que mesurarà 1 i 5/8" polzades a l’esquerra i a la dreta del punt central del fons pla del perfil de la vora per permetre que el canal de canalització d’aigua sigui més gran. Feu aquestes marques de ¼ "d'alt. A la vora exterior de la zona plana es mesura ½ "i dibuixa una diagonal des d’aquest punt fins a la part superior de la línia d’alçada de ¼" que marca la part superior de la vora interna de la part inferior de la costella. El següent esbós en una línia d’una ½ ”de la línia exterior del casc per completar la vora interior de la costella. Haureu de marcar la ubicació dels eixos de suport sobre els patrons de nervadures adequats, normalment la nervura just a l’avant de l’hèlix i les dues costelles cap endavant on l’eix entra al casc. Per a la costella just a l’avant del prop, s’haurà de dibuixar unes claus per donar suport a un cercle prou gran com per perforar el forat a través del tub d’embalatge de prop.
Els següents elements per fer patrons són la placa de la quilla de popa i la proa, la caprail i la placa base. Comenceu amb la placa base. Agafeu els patrons de costelles i mida l’amplada "plana" a la part inferior de les costelles. Per a totes les nervadures amb un lloc pla d'almenys 3/8 "d'ample i que toquen la placa inferior, transferiu aquestes mesures a un full de paper. Recordeu, també, de mesurar la distància des de la proa a cada costella des de la vostra vista aèria i transferir-les al patró de la placa base. Haureu d’acabar amb una línia central amb llocs de nervadures marcats i cada ubicació de costella tindrà una línia perpendicular centrada a la línia central que representa l’amplada del fons pla de la costella. Per completar el patró de la placa base, només cal connectar la vora exterior de les línies costelles. Al costat de fer que l’arc i la quilla de popa traçin la vista lateral de l’arc i el perfil de popa. Mesureu en aproximadament ½ "del perfil i feu una altra línia. Voleu fer les quilles el temps suficient per superposar la placa base com a mínim 3 polzades. Recordeu fer una dotació de 1/8 "per a la placa base. També tingueu en compte que algunes de les costelles cap a endavant i de popa no es connecten a la placa base sinó a la quilla de popa o de popa. Aquests dibuixos de costelles han de ser modificats amb una osca per lliscar-se a la quilla i recordar mantenir la profunditat de les costelles fins al fons de la quilla, ja que no descansen sobre la placa inferior. Algunes costelles que es troben a la placa base poden necessitar una mordassa afegida al seu patró per tal de permetre que els arcs superposats i les quies de popa siguin superposades. Per fer un patró per al caprail, traieu la vora exterior de la coberta dels vaixells des de la vista aeri (tingueu en compte que algunes naus estranyes són més àmplies a la línia de flotació i, a continuació, a la coberta o al caprail). Dibuixa una segona línia de ½ "per completar el patró. També és possible que vulgueu dissenyar en alguns tirants creuats el patró de caprail. Aquests ajuden al vaixell a mantenir l’amplada desitjada i a reforçar el casc si ha de ser extret de l’aigua amb 100 lliures d’aigua !!!. Feu també còpies de tots aquests patrons.
STEP 4 HULL CONSTRUCTION
Ja esteu a punt per seleccionar el material per al vostre casc integrat. Algunes persones prefereixen fusta contraxapada de 5 capes, mentre que el MBG té ara tres naus de plàstic. El plàstic és de PVC escumat i es pot obtenir de diversos gruixos 'per part d'un proveïdor de plàstics industrials. El PVC escumat gaudeix de l'avantatge de ser lleuger i fort, fàcilment tallat i enganxat amb cola CA, que resulta inherentment impermeable i no es deformarà ni es podreix. Si trieu utilitzar fusta contraplacada, cal seguir les precaucions següents. Reduïu els patrons de la caprail i de la placa base en trossos d'entre 12 i 18 polzades per evitar que la fusta es deformi. Les retallades s'han de fer en un lloc de costella.
Enganxeu les còpies dels traçats a la fusta contraxapada mitjançant la cola d’Elmer o una altra cola soluble en aigua, i els heu vist lleugerament de grans dimensions. Utilitzeu material amb el gruix adequat corresponent a l’espai entre costes del patró. Per a la placa base utilitzar 1/8 "i per a la caprail utilitzar 3/8" per a plàstic i ¼ "per a fusta. Segueixi les peces a la mida correcta. Finalment, traieu el paper de la fusta o el plàstic amb aigua sabonosa calenta i, a continuació, netegeu bé les peces. No us preocupeu si les peces de fusta es deformen una mica. Si la fusta es deformarà, ara és el moment de descobrir-ho. Si es produeixi una deformació de les seccions més llargues del rail de tapa o de la placa inferior, només cal tallar-les en seccions més curtes, preferiblement a la zona costella. Una mica de warp no farà mal a res en aquesta etapa de la construcció. La solucionarem més endavant.
Si trieu la fusta com a material, haureu d’adhesionar les seccions de la caprail i la placa base junt a l’extrem a la superfície plana i, per tant, sobre un traçat dels plans. Això assegurarà que les seccions tinguin la corba adequada per coincidir amb el casc. De la mateixa manera, amb les seccions inferiors del casc. La cola epoxi funciona bé per a aquest propòsit, però la CA és massa fràgil i no funcionarà bé. No us preocupeu si semblen febles allà. Els reforçarem molt després. Quan s’assequi, col·loqueu aquestes seccions sobre els plans i marqueu les posicions on s’adjuntaran les costelles. Apliqueu ara les costelles a la placa base amb 1 o 2 gotes de cola CA. No els pegueu massa bé ara mateix, ja que potser haureu d’esborrar l’últim si alguna cosa no s’alinea correctament. A continuació, mireu el casc des del final i verifiqueu visualment que les costelles siguin simètrics en ambdós costats del casc. Més endavant, hi ha una foto d’aquest pas. Ara enganxeu el rail de la tapa a la part superior de les costelles. Algunes de les costelles poden no estar ben alineades amb el rail de la tapa, però no forcis el caprail cap avall ni fins a les costelles. Retallar o arxivar les costelles segons sigui necessari per alinear-se amb el caprail de nivell. Tingueu en compte el nivell de paraules. Hi ha fotografies que acompanyen aquest article que us ajudaran a visualitzar com anirà el casc.
Un cop el casc s’acobla (encaixat) junts en aquest estat, encara serà molt fràgil, de manera que s’encarregarà de cuidar-los, però no us penseu. A continuació, arribarà l’enfortiment. Col·loqueu el casc sobre una superfície plana i inspeccioneu-los amb cura per veure si el casc ha desenvolupat un ordit. Si és així, només calen unes quantes articulacions per alliberar la pressió i torneu a enganxar-les. També és possible que hagueu de fer alguns talls a través de la caprail o la placa base per alleujar la pressió per eliminar l’ordit. Trobareu fotos d’aquest pas per menjar el final d’aquest article. Feu tants talls com sigui necessari per treure l’ordit. Una vegada més, no us preocupeu, no afeblireu el casc permanentment.
Ara comença l’enfortiment del casc. Per als cascos de fusta, instal·leu tires de fusta dura (avet) del gruix de la làmina de balsa permesa (de 1/16 a 1/8 de polzada). Aquestes llengües seran de 3/8 "d’ample. Aquesta amplada permetrà que la tira se superposi a les costelles per 1/8 ", ja que el caprail de fusta només té un ¼" de gruix. Aquestes tires s’instal·len al voltant del caprail a l’interior i l’exterior del casc. Podeu tallar les travesses en seccions més curtes, però assegureu-vos que les juntes estiguin escalonades i que la articulació interior de la corda no es produeixi a la mateixa costella que la tirada exterior. De nou, instal·lar-les a la proa i la popa són la part més difícil d’aconseguir. Per permetre que la fusta dura doblar-se al voltant de les zones corbes talla les osques al voltant de 2/3, tot i que el llistó de fusta de cada ¼ "a l'interior del costat que hi ha al costat del casc, després doblega el mànec fins que es trenqui en les osques. Utilitzo l’eina Dremel i tallo la roda per fer les osques.
A continuació, instal·leu llaços de 1/8 "per 1/8" (preferentment avet) a la part dentada de les costelles que comença a 1 "per sota de la línia de flotació i s'estén fins a la placa base. Les soldadures no necessiten acostar-se gaire junts, ja que cobreixes aquesta part del casc amb fibra de vidre. Suposant que el vostre casc continua sent cert i no es deformi, torneu enrere i raspalleu la cola epoxi a totes les juntes de fusta que estaven adherides a la cola de CA. Per a les juntes de plàstic, un taló de cola CA al llarg dels dos costats de la junta enllaçarà permanentment les peces de plàstic. Inverteix el casc i raspallar l'epoxi dins del sandvitx format per les dues barres de fusta dura i el caprail. Espereu que la cura de l’epoxi s’abasteixi i veuràs que aquest pas el reforçarà dramàticament.
Ara el casc hauria de semblar gairebé complet, excepte la pell lateral. Ompliu totes les superfícies exteriors del casc de manera que estiguin llises en la preparació de la fibra de vidre a la part inferior. A continuació, col·loqueu el casc de dalt cap avall sobre una superfície plana i afegiu-hi un espaiós per permetre que es quedi pla i que sigui recolzat. Si el casc s’ha introduït en un ordit, s’ha de treure l’ordit en aquest moment. Comproveu el casc de prop per a la deformació. No tingueu por de tallar el casc en dos i enganxar-lo de nou si és necessari per corregir un ordit. Ara és el millor moment per solucionar-los.
La resina de fibra de vidre té una bona aroma (fa pudor), així que busqueu una zona on funcioneu amb una bona ventilació. Cobreixi l'àrea de treball amb un full de plàstic. Ara poseu un suport per mantenir el casc del treball perquè pugui quedar invertit (invertit) i estable. L’estand ha de mantenir tot el casc (només per a fusta) de l’àrea de treball per incloure l’arc i el rail de tapa ja que també els vidrem.
A continuació, talleu la tela de fibra de vidre lleugera a petites seccions d’una superfície de 12 ”, o qualsevol mida o forma que es necessiti per cobrir el casc. Les petites seccions de tela són més fàcils de treballar i de mantenir les butxaques d'aire. En aquest punt, recomanaria l’adquisició d’una resina curada de ultra violeta venuda per SolarEZ. Aquest material és igual que la resina epoxi amb l’addició addicional de l’enduriment només quan s’exposen a uns 30 minuts de llum solar. Si manteniu les finestres cobertes a la vostra botiga, podreu treballar al vostre ritme i no pas al ritme de l’hora de fixació de la resina normal. Apliqui una fina capa de resina a la part inferior del fons del cos i cap a la zona penetrable i, a continuació, estireu-la sobre una secció de tela de fibra de vidre i apliqueu una fina capa de resina sobre el drap. Repetiu aquest procediment per aplicar la següent secció de tela, superposant la secció anterior de ¼ a ½ polzada. Continua col·locant tela fins que totes les barres de fusta de la part inferior del casc estiguin cobertes de tela de fibra de vidre i resina. Recordeu que una capa fina de resina és tot el que es desitja. L’aplicació de més resina només fa un embolic i augmenta la quantitat de poliment necessari. Lliure fibra de vidre no és divertit. El drap intentarà "lliscar" a través de la fusta mentre es raspalla la resina, de manera que les direccions inverses dels pinzells es fan regularment i utilitzeu una mà enguantada per empènyer o tirar la tela. A mesura que avanceu, suavitzeu el teixit i feu totes les butxaques i les arrugues de l'aire. Talla el drap amb un ganivet Exacto per deixar que l'aire s'escapi si cal i superposar el drap al tall i suavitzar-lo. Això serà especialment necessari a la proa i la popa on hi hagi moltes corbes. Continua aquest esforç fins que el casc estigui recobert, inclinant-se a popa, per incloure els arcs sòlids i els blocs de popa.
Deixeu que la resina de fibra de vidre estigui parcialment col·locada i, a continuació, utilitzeu un ganivet Exacto tallant l'excés de tela de fibra de vidre que s'ha estès a les zones penetrables del vaixell. Després de tallar, suavitzeu el drap de nou al llarg de la vora tallada amb una mà enguantada. Mesclar la resina amb aigua primer per proporcionar una certa lubricació ajuda a mantenir la resina llisa. Tan aviat com la resina a la part inferior del casc estigui prou fixada (però no completament curada), invertiu el casc i apliqueu un drap i un got a la part superior de la popa i la barra de tapa, superposant els costats de la capella fins a la zona penetrable. . Quan estigueu a través de tot l’exterior del casc, s’abastaran amb tela de fibra de vidre i resina a excepció de les zones penetrables. Una vegada que la resina comenci a configurar-la, traieu qualsevol drap que s'estengui cap a les zones penetrables i suavitzeu la tela. Recordeu que no s’hauran de permetre que hi hagi arrugues o bombolles d’aire a la tela. Ara invertiu el casc i situeu-lo de nou al bloc de fusta.
Apliqueu una altra capa de tela de vidre i resineu pel centre del fons del casc des de proa a popa. Aquesta fulla no necessita estendre's cap al costat del casc cap a la zona penetrable, sinó només cobrir la part plana del fons del casc per proporcionar més reforç en la placa base per enfortir les juntes de coll que es van enganxar.
En aquest punt, és possible que vulgueu instal·lar marcs opcionals per tal d’enfrontar-vos al full de balsa. Algunes persones com aquestes, ja que creen un "marc de finestra" al qual heu tallat la balsa per adaptar-se. L’avantatge és que tot el treball en reduir el full de balsa al perfil del casc es fa una vegada amb el marc, el desavantatge és que quan instal·leu la balsa s’ha de tallar per ajustar-se a aquest marc. Si decidiu afegir aquest marc, haureu d’obtenir algunes barres de fusta de 14 "d’amplada i el gruix de la seva bàcula de balsa. Enllaci d’aquests 1,25 "per sota de la línia de flotació (això dóna un ¼" de casc perquè pugueu enganxar-lo a) i ¼ "d’avant i cap enrere de les zones penetrables. Utilitzeu la massilla automotriu per afinar la vora de l’enquadrament al casc del vaixell. Deixeu assecar i sorren. Potser haureu d’aplicar unes quantes capes per aconseguir-ho sense problemes.
Raspalli una capa fina de resina sobre tot el casc i caprail. Com aquesta capa de resina s’assegura que l’obra "sembli adequada". Busqueu taques fines a la resina. Si es veu bé i us agrada, deixeu que el casc s’assequi completament. En cas contrari, apliqueu una capa fina de resina. Si hi ha algunes zones "dures", no tindrà cap diferència i es corregiran més endavant. En un dia calorós, només es podrien dur unes poques hores perquè la resina es guareixi, altres vegades pot trigar diversos dies a desaparèixer tota l’adherència. De nou, les dues parts de resines són coses difícils de barrejar i la resina curada solar és preferible, tot i que es pot requerir l'ús d'un mirall antic per obtenir el sol a totes les parts del casc per a una curació completa.
Una vegada que la resina de fibra de vidre s'ha posat completament sorra lleugerament amb paper de vidre de gra fi (150) sobre un poliment o polidora orbital. La sorra és una paraula clau. No voleu embrutar la resina ni cap a la tela. Després de completar el poliment, netegeu el casc amb un drap humit i, a continuació, feu una capa de massilla automotriu sobre tota la superfície del casc que era de fibra de vidre. Un ganivet de plàstic de plàstic funciona bé per esquematitzar el farcit, permetent que el farciment ompli només els punts baixos i suavitzi les zones rugoses. Recomano la massilla de farciment per a automòbils perquè és fàcil de treballar, és impermeable i és fàcil d’arçar. Un cop seca el casc de nou. És possible que hagueu de repetir aquest procediment per obtenir un acabat realment suau, especialment a les zones on el teixit de vidre s’ha sobreposat.
PAS 5. FER ELS TUBS DE PROPSITS DE PROP.
4.5 Fer tubs de farciment
La fabricació de tubs d'eix prop és una tasca molt senzilla. Visiteu la vostra botiga de models locals i trobeu la seva varietat de tubs de llautó. O compra un kit de canonada de BDE. Per fer la majoria de les feines necessiteu un tub de llautó de 7 "per 7/32" de 12 "per a cada tub de farciment de prop, un tub de llautó de 12", de 12 ", un tub de llautó de 5/32" i un de 12 ". "Peça de tub de llautó de 1/4". També necessitaràs unes làmines fines de llautó per als teus suports d’alçada, però hauria de quedar-se a punt per fer el timó. També podeu considerar la compra d’un accessori especial de BDE que es desplaci per sobre del tub de 7/32 ”i us permetrà utilitzar un canonador de greix estàndard per omplir els vostres eixos. Ho he fet servir en diversos vaixells i segur que suposa omplir una agulla amb greix i llençar-la a l’eix.
També necessitareu alguna cosa per tallar el tub de llautó, es recomana una eina dremel amb roda de tall de fibra de vidre. Per soldar els tubs necessitareu una pistola de soldar de 100 watts o una petita llanterna, un parell de mans que ajudin al modelador o un mocador i algunes pinces, una mica de flux i un rotllo de soldadura de plata.
Utilitzeu el vostre conjunt de plans per identificar la ubicació dels vostres accessoris i estudieu el vostre casc per determinar on voleu col·locar els vostres motors. Mesureu la longitud necessària per a cadascun dels vostres tubs de subjecció i resteu ¼ "transferir aquestes mesures al tub de 7/32" i tallar-les. Seguiu tallant dues peces d’1 ”de llargada de tubs de 3/16” i 5/32 ”i un tub d’1” de 1 ”de llarg per a cada tub de farciment. Traieu totes les rebaves i feu servir paper de vidre lleuger per netejar tots els tubs fins que brillin.
Al costat de preparar el suport d’enfrontament de Hull, talleu una tira de ½ ”x1” de la vostra làmina de llautó per a cada tub de farciment. Utilitzeu el mocador o les mans que ajudin a mantenir l’extrem ½ ”de la banda de llautó contra la secció d’1" de tub d’1,4 ". Aplicar el flux i soldar junts. Deixeu refredar i llenceu sobre el tub de 3/16 ". Assegureu-vos que esteu allunyat de qualsevol operació de soldadura de manera que no s'uneixi al lloc equivocat. La collarà al seu lloc quan la instal·leu al casc.
Si teniu l’ajust de la pistola de greix del BDE, feu-lo caure sobre el tub de 3/16 ”i mantingueu el tub sobre el vaixell i identifiqueu on seria el millor lloc per accedir al vostre canó de greix. Marqueu-lo i apliqueu el flux al tub de 3/16 "i escalfeu l'adaptació del BDE i apliqueu la soldadura. Haureu d’adoptar un trepant de 1/8 "i utilitzar-lo per perforar el tub de llautó de 7/32" que travessa el forat de l’ajust de BDE que introdueixi els motlles en greix.
A continuació, apliqueu el flux cap a les seccions de 3/16 "i desplaceu-les cap al tub de 7/32" deixant a la llum uns 1/8 ". A continuació, apliqueu el flux a les seccions de 5/32 ”i introduïu-les a les seccions de 3/16” que surten aproximadament 1/8 ”. Ara teniu un tub baixat del 7/32 al 5/32 i llest per soldar. Escalfeu el tub de 7/32 ”just darrere dels dos inserts i apliqueu la soldadura a les dues articulacions. Escalfar el tub més gran darrere de la junta ajuda a dibuixar la soldadura a l’art.
Netegeu-los i esteu a punt per instal·lar-los al vostre vaixell.
PAS 6. INSTAL·LACIÓ DELS TUBS DE PROP
2.2 Instal·lació de tubs d'embalatge de prop
Abans de començar, localitzeu la posició dels canons del darrere al vostre casc i determineu-los aproximadament on voleu localitzar els vostres motors i on voleu que acabin els tubs d'embalatge. Això eliminarà la necessitat de modificar els seus tubs de farciment més endavant quan comenceu a instal·lar el maquinari al vostre vaixell.
Instal·lar eixos i tubs d’embalatge és molt menys difícil que la majoria dels constructors. Una cosa important a recordar és no ser massa crític en tallar un forat (s) al casc per als eixos de suport. Els forats probablement estaran en un lloc equivocat, no importa quant de temps dediqueu a pensar, de manera que només cal que els talleu. Els forats de grans dimensions són més fàcils d’omplir més endavant.
Si teniu una carcassa de marc de fusta, podeu instal·lar els tubs d’embalatge de l’eix de suport abans o després que el casc s’abasteixi de fibra de vidre. A causa de la naturalesa de l’acord i l’acord de Iowa, vaig escollir instal·lar-los primer. Recordeu que és molt important determinar com i on es col·locarà el canó al casc abans d’instal·lar els tubs d’embalatge; en cas contrari, segur que els instal·leu al lloc equivocat.
Les fotos superiors mostren com els tubs d’embalatge estaven alineados paral·lels entre ells i al nivell, enganxats a un tac de fusta que es va mesurar i marcar acuradament. Si utilitzeu suports de fibra de vidre i casc de llautó per als extrems dels tubs d’embalatge, feu servir el dremel per tallar una ranura per al vostre suport de llautó a l’extrem del tub d’embalatge. Feu lliscar el suport de llautó a la ranura mentre inclineu el tub d’embalatge al seu lloc i enganxeu-lo a la planxa de fusta. Les costelles es van arrossegar quan es necessitava per permetre que els tubs estiguessin a nivell entre ells i encaixessin en un petit angle descendent. Els tubs van ser fixats en lloc amb massilla epoxi, que també va reforçar les nervadures que es reduïen de manera substancial.
Si utilitzeu el suport de llautó per al final de l’alç i no heu colat el fons del casc de fusta, enganxeu el suport creuat entre les nervadures perquè tingueu alguna cosa per enganxar-los.
Al voltant dels tubs es van instal·lar xapes de fusta (nota dels editors: l’article anterior sobre la construcció de casc de fusta suggereix l’ús de tires de fusta dura en comptes de llençols de fusta de balsa), però es va deixar un petit espai al voltant de la costella. Aquest forat es va omplir de massilla epoxi, que és un gran segellador d'aigua i, a més, dóna un aspecte agradable al casc i sembla a les caixes d'embalatge en vaixells reals.
La tercera fotografia mostra com es van omplir els forats de més mida tallats en un casc de fibra de vidre amb massilla epoxi. També mostra l’angle extrem en l’acoblament dels motors necessaris per permetre que el canó quedi entre els motors. Com a resultat, el motor central encara estava en el camí del canó de popa i va haver de ser retirat i instal·lat "cap enrere" per sobre del tub d’embalatge mitjançant una unitat d’anella o un engranatge. Els motors s’instal·len mitjançant l’adhesió de petites seccions de tub de llautó al casc amb epoxi, llavors lliscant els llaços de plàstic a través del llautó i al voltant dels motors. Aquest és un sistema que ha demostrat funcionar molt bé.
A la part inferior de la foto, es pot veure el material de funcionament del Scharnhorst, que és un dels cascos més difícils per a equipar-se. Tres puntals i dos timons s'ajusten a un espai molt petit, però es pot fer.
PAS 7 Construcció del canal d'aigua
Us heu preguntat alguna vegada per què alguns vaixells s’instal·len de manera força uniforme a l’aigua quan s’inunden internament mentre altres s’enumeren? El més probable és que la canalització d’aigua sigui insuficient. L’aigua, sent un líquid, cercarà el punt més baix del vaixell i es desplaçarà en aquesta direcció. També segueix les lleis de la física i reacciona quan el vaixell es mou. Si el vaixell gira a la dreta, l’aigua es desplaçarà cap a l’esquerra i la visa-versa. A més, quan el vaixell avança, l'aigua correrà cap a l'esquena. És per això que gairebé tots els vaixells s'enfonsen a la popa, en lloc d’arcar primer. De fet, de les diverses dotzenes de vaixells que he vist enfonsar, mai no he vist cap arc de pica. Tot i que primer s’arribaria a enfonsar l’arc seria una bona característica, ja que té el potencial de salvar els timons i els accessoris de danys quan el vaixell arriba al fons o es recupera. Dico danys "potencials", ja que després de 6 anys de lluita contra el MBG encara no s'ha vist cap accessori o timó danyat per la pèrdua, però podria passar.
He desenvolupat canals d’aigua eficaços amb els darrers 9 vaixells que he construït i el mètode que em va semblar el millor és el canal d’aigua amb escuma. M'agrada aquest mètode des que he trobat el més fàcil d’aconseguir. Per fer el canal d’aigua primer vaig instal·lar dues barres de fusta al centre del casc i separades per uns 2,75 polzades. Els llistons han de ser de fusta dura de ¼ "x ¼". Aquestes llambordes també serveixen per afegir força, ja que la placa inferior d’aquesta nau (construcció en fusta) estava formada per set seccions per evitar el deformació. A continuació, moleu la part de la costella que està enganxada a la placa base de manera que es formi una línia inclinada que passi de la alçada ½ ”de la costella a la tira central de ¼” (nota de l'editor: és més fàcil dissenyar els patrons de costelles amb aquesta pendent en compte i estalvieu la mòlta). A més del canal que hi ha a la part central, és possible que vulgueu deixar una secció oberta de mida de les piles perquè pugueu mantenir aquest gran tros de pes baix al vostre casc. Feu que aquest espai de bateria sigui d'1 "més llarg que la bateria que intenteu utilitzar i, normalment, està situada al mig de la nau amb les bateries col·locades cap al costat de la nau per permetre un dipòsit de CO2 entre elles.
Si esteu col·locant un canal en un casc de fibra de vidre, la vostra feina és una mica més fàcil. Després d’adjuntar els costats del canal al fons del casc, haureu d’afegir un llistó que va des de la vora del canal cap al costat del casc al voltant de cada 4 ”al llarg del casc. Haureu de tallar una inclinació sobre ells de tal manera que siguin de ¼ "d’alçada a la vora del canal i d’alçada de ½" al final a prop del costat del casc. Us recomano que treballeu amb tires de fusta dura de 3/4 "per ¼". Mida la longitud del llistó que s'ajusti a la secció del casc que actualment esteu treballant i mesurem en ¼ "als extrems oposats del rectangle i dibuixeu una línia diagonal entre els dos. El resultat hauria de ser un parell de falques iguals que tinguin la mateixa longitud i ¼ "d'alçada en un extrem i ½" d'alçada de l'altra. Feu que la vostra diagonal es talla primer pel centre i feu el tall creuat. Enganxeu aquestes dues peces al casc i heu creat els vostres propis "costers" i esteu preparats per al següent pas.
Aleshores vaig instal·lar un tros de balsa per sobre de les costelles entre el mànec del canal d'aigua i les costelles laterals de la nau, tal com es mostra a les fotos adjuntes. Atès que la part de les costelles que estaven enganxades a la placa de la quilla del casc es va inclinar cap al centre, això permet que hi hagi aigua a través de forats als costats per entrar al canal d'aigua i cap a la bomba. Després vaig perforar un forat a la fulla de balsa entre cada costella i utilitzant una llauna d’escuma de polvorització mínima d’expansió “Great Stuff” que vaig omplir cada secció de costelles amb l’escuma. La meva primera temptativa fa uns quants anys que l’escuma simplement va forçar a sortir de la balsa, trencant-la. La foto adjuntada mostra com fins i tot l'escuma expansiva mínima s'expandeix enormement (hi ha algunes escumes d'expansió molt mínimes al mercat per obtenir alguns i experimentar). Els espais entre les costelles només es van omplir 2/3!
Utilitzant una petita fulla a la navalla, vaig tallar l’excés d’escuma, que va ser molt fàcil d’aconseguir, i vaig llençar sobre ella amb més fulla de balsa d’1 / 16 ”. Assegureu-vos d’utilitzar cola epoxi per a això, ja que l’adhesiu CA fondrà escuma, igual que la resina de fibra de vidre. Quan tot el casc es va col·locar a l'interior, no vaig poder veure escuma en cap lloc. Vaig posar una fina capa de resina de polímer curat UV “SolarEZ” a l'interior del vaixell. Aquest producte no farà malbé l’escuma i cura més previsiblement que la fibra de vidre convencional. El truc és que la llum solar ha de ser capaç d’arribar a ella per tal de curar la resina.
Ara que el canal d’aigua està instal·lat, haureu de tenir un vaixell que s’instal·larà a nivell quan tingueu aigua.
Seqüència de construcció de vaixells
Una descripció detallada de cada element seguirà la llista següent.
PAS 8. Instal·leu canons. Muntar tot el canó primer quan equipeu el casc. El canó s'ha d’instal·lar a la seva ubicació adequada i els motors i un altre maquinari han d’anar allà on no estiguin situats els canons. Sobre qualsevol maquinari instal·lat al casc abans que el canó estigui muntat segurament estarà en el camí i haurà de ser reelaborat.
PAS 9. Instal·lar el timó i l'eix del timó.
PAS 10. Instal·lar puntes i puntes.
PAS 11. Instal·leu els motors de tracció.
PAS 12. Instal·leu les bateries. Instal·leu les bateries esteses normalment entre les naus, per sota de la línia de flotació. Instal·leu-los de manera que no puguin canviar, canviant el balanç del vaixell. Es recomana l'ús de blocs de fusta encolats al casc amb ganxos i gomes per assegurar components.
PAS 13. Instal·leu el dipòsit de CO2.
PAS 14. Instal·leu la bomba. La bomba hauria d’estar al canal d’aigua tan lluny com sigui possible.
PAS 15. Instal·leu el cablejat elèctric. Manteniu els commutadors d’alimentació fàcilment accessibles sense haver de treure la coberta per arribar-hi.
PAS 16. Instal·leu la pell del casc.
PAS 17. Aplicar la seda i la pintura.
PAS 18. Si té espai per a una caixa o un tub estanc a la instal·lació ara.
PAS 19. Muntar tots els aparells de control de ràdio. Tots els dispositius electrònics han de ser alts al casc i al revés si és possible. No instal·leu mai servos a la part inferior del casc, on es mullaran massa fàcilment.
PAS 20. Realitza proves inicials sobre el mar. Això us donarà una sensació d’acompliment i us permetrà comprovar la velocitat, el desplaçament i l’equilibri. Si esteu lluny de qualsevol àrea, voldreu fer les correccions abans de procedir als passos següents.
PAS 21. Instal·lació de proves de CO2 i proves. L'interruptor de seguretat ha d'estar situat a prop de l'interruptor elèctric en un lloc fàcilment accessible. Això és imprescindible a l'hora de recuperar un vaixell enfonsat que es pugui disparar sense control quan es tira a la superfície.
PAS 22. Construir coberta i superestructura. Construeix-los de llum, molt lleugers! Aquesta és una àrea on la majoria dels nous constructors fracassen, cosa que provoca que els vaixells siguin més pesats i inestables.
PAS 23. Instal·leu la línia de recuperació.
PAS 24. Tornar al estany per a la sortida final. Porteu el llast de plom amb vosaltres per ajustar el retall del vostre vaixell. Ha de flotar a la línia de flotació a escala segons els plans del vaixell. Manteniu el llast baix al casc i fixeu-lo de manera que no es mogui. Ara practiqueu les habilitats de l'artilleria abans de la batalla. Teniu objectius flotants per disparar i practicar canviant ràpidament l’objectiu d’un costat de la nau a l’altre a uns 6 metres dels vostres objectius flotants. Si podeu canviar les armes i deixar la vostra alçada i colpejar l’objectiu en el temps que triga al vostre vaixell a recórrer 6 peus a tota la velocitat, s’utilitzarà al primer furball de combat.
PAS 8 INSTAL·LA EL TEU CANON
8.1 Instal·lació de canó per a la facilitat de manteniment
Phil S. ha estat durant molt de temps el propòsit de muntar els canons en plataformes modulars que es poden instal·lar ràpidament enganxant-se, enganxant-se o tapant-se a la part inferior del vaixell. Tim M. va agafar la plataforma modular més enllà fixant els pals tallats a la coberta i fixats a l'estructura de la coberta. Atès que el mètode de Phil es pot modificar fàcilment a Tim, començarem amb aquell que acabem amb la idea de Tim. Personalment m'agrada el mètode de Tim, ja que els cargols que mantenen el muntatge de la plataforma en el seu lloc són molt més fàcils d’accedir.
Primer creeu un patró de paper per a la placa base de l’arma. Si munteu un parell de canons a la mateixa placa, funciona millor si la placa base és prou llarga de manera que es pega com a mínim ½ "cap endavant i cap enrere dels dos canons. Si torneu a canviar el canó, haureu d'ampliar la longitud de la placa base per adaptar-vos al dispositiu de rotació. Si heu seguit les instruccions del canal d'aigua, haureu de tallar una peça de paper de 2,5 "d'ample i una cinta centrada al canal d'aigua. Fes-lo més que el suficient perquè tingueu paper per treballar. A continuació, mireu els plans per determinar la ubicació del centre de la (s) torreta (s). Transfereixi aquesta mesura (s) a la peça de paper situada a la part inferior del canal d’aigua. Marqueu també el canal d’aigua en aquests llocs per tal que sàpiga on posar la plataforma més endavant. Asseu els dos canons i el servomotor de la vostra rotació i mireu per assegurar-vos que estiguin en les posicions correctes i centrats. Utilitzeu un llapis per marcar l’avant i popa de la vostra plataforma. Voleu fer el patró el suficientment llarg com per tal que pugueu veure i tirar endavant en tots dos extrems. Això us donarà un lloc per connectar la plataforma a la part inferior de la coberta, que es discutirà més endavant. Traieu el canó. Traieu el paper i dibuixeu-ne els extrems de la placa. Ara dibuixeu un rectangle profund ½ "d'ample per 1" centrat en els extrems davanter i posterior del patró de la placa base. Dibuixa una X en aquest rectangle, ja que es tallarà per fer una forma de forquilla a cada extrem que us permeti centrar la placa base. Talla la placa base del canó amb una peça de fusta contraxapada de 5 capes de ¼ "de gruix. Utilitzeu les vostres marques per localitzar la posició central de cada torreta i perforar un total de 9/32 per connectar el canó.
Torneu a col·locar la placa base al canal d'aigua i encadeu-la amb les marques al canal d'aigua i assegureu-vos que estigui centrada. Traieu els costats de les forquilles a la part inferior del casc, així com les vores prèvies i posteriors de la placa base i traieu la placa base. Talla dues rodanxes de ¼ "d’una peça de fusta ½" per ½ "per formar dos blocs de guia. També talleu quatre peces de fusta de ½ "de llarg de fusta dura de ¼" x ¼ "per formar quatre parades. A continuació, enganxeu els blocs de guia a les marques fetes a la part inferior del canal d’aigua amb alguna epoxi, de manera que alinear les vores exteriors de la placa base i seure entre les marques dels costats de la "forquilla". També enganxeu les parades a la part inferior del casc al final de cada "espiga" de les dues "forquilles" de la placa base. Mentre esteu esperant que l'epoxi estableixi, apliqueu una bona capa de pintura o epoxi a la base. Un cop fixats els blocs de guia, s’ha de barrejar una mica més d’epoxi i recobrir els blocs de guia i parar completament els blocs. Tingueu en compte que els blocs de guia centraran la placa base de la vostra pistola, mentre que les parades evitaran que es mogui cap a endavant.
Quan tot estigui sec, enganxeu els canons a la placa base amb el cargol proporcionat. Utilitzeu un adhesiu de silici per garantir que els canons no girin. La prova s’adapta al casc abans que s’instal·li el silici.
Ara necessiteu instal·lar una plataforma per al vostre servo de rotació. Primer, mireu la profunditat del casc en el lloc on voleu posar el servo (generalment directament a popa del canó B o avanç del canó C). Si teniu al voltant de 4 "i almenys una capa de superestructura per sobre de la posició del servomotor, llavors podreu muntar el servomotor cap avall. Talla quatre peces d’1 / 4 "x 1/4" de fusta dura de 1 i 7/8 "de llargada, aquestes seran les cames. Tallar dues peces de 3 polzades de llarg per a rails i tallar dues peces de 2,5 "de llarg per a servomotors. Epoxi de dues potes a cada rail a cada extrem, resultant en una forma de C de 3 "d'altura i de 2,125" d'ample. Ara epoxi les cames de cada carril fixades a la vora exterior de la placa base del canó de manera que els rails corren paral·lels a l’acumulador de canons i estan a prop de la vora de la revista de canons. Ara treure forats pilot d’1 / 8 ”als vostres suports de servomotors de manera que els forats de muntatge del servo estiguin centrats al suport. Asseu els suports del servomotor a la part superior (costat del tambor) dels forats de muntatge del servo. Probablement haureu d’utilitzar una eina dremel per tal d’assolir una petita pestanya molesta, de manera que el suport estigui a nivell. Peneu el servomotor al suport amb cargols i femelles # 6 x ¾ ". Gireu aquest muntatge cap per avall i camineu pels carrils. Haureu d’establir les seves corretges o cables d’unitats en aquest moment (vegeu un altre article). Amb el sistema de tracció en el seu lloc, estireu el servomotor al llarg dels rails fins que la banda de transmissió / els cables estiguin tensos. A continuació, perforar forats pilot d’1 / 8 a través dels suports i els rails. Fixeu-vos en el lloc amb cargols de fusta # 6 x ¾ ".
Ara heu de decidir com voleu bloquejar la plataforma de canó. Podeu col·locar les pestanyes de bloqueig a la part inferior del casc o estendre els pilars des de la plataforma de canó de manera que la coberta es pugui enganxar-hi i després utilitzar-la per bloquejar les armes. Com he dit, prefereixo el mètode de coberta tot i que sigui una mica més de treball, perquè a mesura que s’introdueix i encaixa el vaixell fins que arribeu a la part inferior per bloquejar la plataforma, pot ser complicat.
Si voleu utilitzar el mètode senzill del bloqueig inferior, heu de fer el que heu de fer. Primer siga un forat d’1 / 8 ”a través del centre del vostre bloqueig de guies a través de la part inferior del vostre casc. Sí a través del fons del casc. Utilitzeu l’esmaltat en forma de con per a la vostra eina de Dremel per tal d’enflar el forat a l’exterior del casc perquè pugueu netejar un cargol. Tome un cargol de la màquina de muntatge netejador de 1.25 ”de llarg i fixeu-lo des de l'exterior cap avall i cobreixi-lo amb algun epoxi per obtenir un segell estanc. Segueix tallant dues peces de ½ "per ½" de fusta dura de 1 polzada de llarg. Perforar un forat de 9/32 "al centre. Pinteu les dues peces i deixeu-les assecar. A continuació, desplaceu-vos per sobre del cargol de la màquina i fixeu-lo amb una rosca de niló. Poseu-vos estret, però no s’acostin per girar. Gireu aquest pestell de manera que siga paral·lel amb els costats del canal d'aigua. Si connecteu els blocs de guia al lloc correcte i talleu les "forquilles" prou profundament, la placa base hauria de poder recórrer els pestells. Proveu de girar els pestells si fixeu massa la placa base en treure el pestell i instal·leu una ronda fina entre el bloc de guia i la barra de pestell.
Si voleu adjuntar la coberta a la base, seguiu aquests passos. En primer lloc, mideu amb cura l’altura des de quatre parts exposades de la plataforma de canó (dues a cada extrem) fins a la part inferior de la coberta i talleu dues peces de fusta ½ ”x ½” a aquesta longitud i les epoxiem a la plataforma. Ara haureu de tenir quatre pilars que s'estenen des de la plataforma de pistola fins a la part inferior de la coberta del vaixell. Voleu cobrir les tapes dels vostres pilars en epoxi i una mica de fibra de vidre fina per evitar que es divideixi la fusta quan el cargol a la coberta (recordeu perforar forats pilot). Pinta també totes les peces de fusta per evitar danys a l’aigua. Depenent de quins sòlids pilars hi hagi, és possible que hagueu d'afegir unes brides creuades en diagonal des de la part superior de cada pilar fins a la plataforma, a mig camí entre els pilars. Anar a través del canó hauràs de treballar al voltant del canó. Recordeu que, un cop al vaixell, la vostra guia es bloqueja i pararà de col.locar els canons que els pilars eviten que apareguin els canons. Fer els pilars sòlids és sobretot perquè pugueu treure els canons per mantenir-los.
PAS 9. Instal·lar el timó i l'eix del timó.
2.5.2 Fer i instal·lar els timons i els tubs de farciment del timó
La construcció del conjunt del timó és relativament simple. Primer, localitzeu l’ubicació de l’eix del timó i transfecteu la mesura del dibuix al casc del vostre vaixell. A continuació, talleu un bloc de balsa d'uns 1 "quadrat i prou alt com per passar de la part inferior del casc a aproximadament 1" per sobre de la línia d'aigua (o el més alt possible). Tome aquest bloc i sorra els contorns inferiors de manera que quedi perpendicular al casc. A continuació, utilitzeu un aparell i un forat per perforar un forat de 5/32 "al centre del bloc. A continuació, enganxeu el bloc al casc assegurant que el forat és la ubicació correcta i el pal és perpendicular al casc. Ara podeu utilitzar un trepant de mà amb els 5/32 bits per talar completament la part inferior del casc. Si el bloc és massa profund per a la seva peça, un tros de tub de llautó de 5/32 amb un extrem rugós es pot estirar a la broca i finalment es tallarà el pas. Aquest mètode és suggerit ja que és més fàcil que intentar asseure's un cuirassat directament sota una premsa de trepant, però si la vostra botiga us donarà suport, seria una alternativa més ràpida i potser més precisa.
A continuació, talleu una secció de tubs 5/32 que sigui una mica més llarga que el bloc de timó del timó. Poseu-hi una mica d’adhesiu i toqueu-lo a través del lloc de suport de fusta. Haureu de deixar un 1/16 ”d’una polzada per sobre del pal dins del casc i per sota del fons, fora del casc. Utilitzeu un dremel per tallar el tub si és necessari.
Seguiu tallant una vareta de llautó sòlid de 1/8 ”de la longitud adequada per a l'eix del timó. L'eix s'hauria d'estendre ½ "per sobre del bloc de suport del timó (o superior depenent d'on estigui situat el servo del timó) i tota la profunditat del timó sota el casc. Proveu l’ajust de l’eix i comproveu les vostres mesures.
El següent pas és tallar un timó de làmines fines de llautó. Hauria de ser prou gruixuda per no doblar-se fàcilment, però no tan gruixuda no es pot tallar amb capes de metall. El meu mètode preferit és utilitzar llautó molt fi i dissenyar un patró de tal manera que es plega els timons de les imatges de mirall al voltant de l'eix. El llautó prim és fàcil de tallar i el timó acabat té una forma més hidrodinàmica.
A continuació, envieu l’eix del timó pla on hi haureu de fixar el timó. Només haureu d’aplanar d’un costat si utilitzeu un timó d'una sola cara, però a banda i banda si teniu intenció d’utilitzar l’embolcall al timó. Poseu el flux sobre el costat pla dels eixos i, a continuació, utilitzeu les agulles de subjecció per subjectar el timó al seu lloc. Utilitzeu una torxa petita o una pistola de soldar de 100 watts per escalfar el timó i el forat i aplicar la soldadura de plata.
En instal·lar el timó necessitareu algun tipus de buje entre el casc i el timó. Si el timó del vostre vaixell està a la vora del casc, només cal que utilitzeu una petita rentadora prim i llisqueu-lo sobre l’eix i llisqueu el timó al seu lloc. Si el timó ha de quedar allunyat de certa distància, utilitzeu un coll de la roda per bloquejar la distància correcta.
El pas final és instal·lar el braç de control. Si el braç estigui per sobre del vostre lloc, també necessitareu un collaret de rodes per moure's contra el tub de rellotge del timó. A la majoria de vaixells és suficient una palanca senzilla que es tanqui a l'eix amb un cargol de fixació, però per a aquestes popa realment estretes es pot utilitzar una corriola dentada i una corretja dentada. El mètode de la politja dentada funciona molt bé per als timons bessons a la popa estreta d’un Scharnhorst. El cinturó recorre els dos pols del timó i, a continuació, al voltant d’una politja a joc del servomotor i teniu una unitat de timó doble ràpida i senzilla. La precaució és que els timons amb cinturó es puguin lliscar fàcilment si el timó s’apropa durant el llançament de la nau o s’enfonsa quan va al revés, així que utilitzeu els braços de control convencionals i les varetes de filferro sempre que sigui possible.
PAS 10. Instal·lar puntes i puntes.
Ja heu construït i instal·lat els seus tubs de farciment de prop durant la construcció del casc, de manera que tot el que queda per fer és instal·lar l’eix (s) i els propis. Primer, feu lliscar una peça de llaç de 1/8 "al tub de farciment. Haureu de tenir 3/8 "(potser necessitareu més depenent del tipus de maquinari del sistema d’accionament que utilitzeu) d’una polzada que sobresurt del tub d’inspiració de l'interior del casc i d’un" que sobresurt fora del casc. Marqueu l'eix (s) i talleu-los a la longitud. A continuació, localitzeu on hi ha el cargol de fixació per al puntal i marqueu. Utilitzeu un fitxer per aplanar aquest punt. Un truc que he après ha de mantenir el fitxer en angle, de manera que el punt pla estigui més profund al costat del vaixell del vaixell. Això fa que sigui molt més difícil per a la tapa de lliscar fora de l’eix, ja que el cop de fixació hauria de ser forçat a pujar per una rampa. Col·loqueu el suport amb el cargol de fixació assegut a la ranura inclinada i llisqueu-lo a la caixa de premsa. Ara, comproveu la longitud a l'interior del casc, recordeu la quantitat d’eixos que necessiteu per al tipus de maquinari del sistema d’unitats que esteu utilitzant. Ajusteu la longitud si cal. Marqueu el punt on es col·locarà el cargol de fixació del maquinari de la unitat a l'eix. Traieu l'eix i talleu una punta plana inclinada aquesta vegada amb l'extrem més profund cap al costat de la punta de l'eix. A continuació, torneu a col·locar l'eix i connecteu el maquinari de la unitat. Finalment, ompliu el farciment amb greix. Bomba el greix fins que vegi que es tiren els dos extrems del pou. Només uns minuts d’operació sense greixar destruiran un eix (allà fet).
PAS 11. Instal·leu els motors de tracció.
Un cop hàgiu seleccionat el tipus de sistema d’unitat (vegeu el capítol més endavant), com assegureu-vos el motor (s) al vostre casc. El mètode més senzill és comprar un suport de plàstic per a motors de BDE o podeu construir el vostre propi armari amb alguns tubs de PVC de paret prima que s'ajusten només al diàmetre del motor seleccionat. A continuació, talla una longitud que coincideixi amb la longitud del motor. A continuació, tallar al voltant de la tercera part superior del tub i epoxi de dues longituds de ¼ "x ¼" de fusta dura perpendicular a la part inferior del tub per fer les cames. Les cames tenen dues finalitats primer per aixecar el motor una mica fora de la part inferior i el segon proporcionen un espai per lliscar dos lligams amb cremallera sota el tiratge del tub al voltant del motor. Amb el motor lligat i les cames fermament enganxades, barregeu un altre lot d’epoxi i cobreixi tots els costats de les cames i col·loqueu-les a la ubicació desitjada al vaixell. Connecteu els motors a l’eix i manteniu-lo en lloc mentre proveu la unitat. Si funciona bastant i els puntals es giren, tot està alineado correctament i podeu deixar que l’epoxi s’instal·li al peu. Ara, quan necessiteu canviar els motors, només heu de tallar els lligams de cremallera en un de nou i tornar-lo a fer.
PAS 12. Instal·leu les bateries.
Haureu de seleccionar les piles que voleu utilitzar a la secció corresponent del capítol del sistema elèctric. Ja haureu de disposar d’un espai al vostre canal d’aigua on us pugueu asseure les piles. Voleu mantenir el pes tan baix com possible al casc i col·locar bateries àcid de plom grans al seu costat. El mètode més ràpid i senzill és posar unes tires de bucle Velcro autoadhesives a la part inferior de la bateria i les tires de ganxo Velcro coincidents on voleu connectar les bateries. Si deixeu prou espai per moure les piles cap endavant i cap enrere i una mica de costat a banda, el velcro permet canvis ràpids en la ubicació de la bateria i, per tant, el retallat de la nau. Si el velcro mai comença a desprendre's, només cal que utilitzeu una mica de CA per enganxar-lo de nou a la bateria.
PAS 13. Instal·leu el dipòsit de CO2.
PAS 14. Instal·leu la bomba. La bomba hauria d’estar al canal d’aigua tan lluny com sigui possible.
PAS 15. Instal·leu el cablejat elèctric. Manteniu els commutadors d’alimentació fàcilment accessibles sense haver de treure la coberta per arribar-hi.
PAS 16. Instal·leu la pell del casc.
PAS 17. Aplicar la seda i la pintura.
PAS 18. Si té espai per a una caixa o un tub estanc a la instal·lació ara.
PAS 19. Muntar tots els aparells de control de ràdio. Tots els dispositius electrònics han de ser alts al casc i al revés si és possible. No instal·leu mai servos a la part inferior del casc, on es mullaran massa fàcilment.
PAS 20. Realitza proves inicials sobre el mar. Això us donarà una sensació d’acompliment i us permetrà comprovar la velocitat, el desplaçament i l’equilibri. Si esteu lluny de qualsevol àrea, voldreu fer les correccions abans de procedir als passos següents.
PAS 21. Instal·lació de proves de CO2 i proves. L'interruptor de seguretat ha d'estar situat a prop de l'interruptor elèctric en un lloc fàcilment accessible. Això és imprescindible a l'hora de recuperar un vaixell enfonsat que es pugui disparar sense control quan es tira a la superfície.
PAS 22. Construir coberta i superestructura. Construeix-los de llum, molt lleugers! Aquesta és una àrea on la majoria dels nous constructors fracassen, cosa que provoca que els vaixells siguin més pesats i inestables.
PAS 23. Instal·leu la línia de recuperació.
PAS 24. Tornar al estany per a la sortida final. Porteu el llast de plom amb vosaltres per ajustar el retall del vostre vaixell. Ha de flotar a la línia de flotació a escala segons els plans del vaixell. Manteniu el llast baix al casc i fixeu-lo de manera que no es mogui. Ara practiqueu les habilitats de l'artilleria abans de la batalla. Teniu objectius flotants per disparar i practicar canviant ràpidament l’objectiu d’un costat de la nau a l’altre a uns 6 metres dels vostres objectius flotants. Si podeu canviar les armes i deixar la vostra alçada i colpejar l’objectiu en el temps que triga al vostre vaixell a recórrer 6 peus a tota la velocitat, s’utilitzarà al primer furball de combat.
