Aquest és el ciclòmetre Sigma BC 2006. El sensor de la roda és sense fils. La unitat principal, el sensor de roda i la corretja del monitor de cor cadascun utilitzen una bateria CR2032. L'energia de la unitat principal s'apaga automàticament quan no s'utilitza, però el sensor de roda emet un senyal digital les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. La durada de la bateria al sensor de la roda és curta. Les bateries són relativament cares. Volia una manera de controlar el desguàs de la bateria del sensor i proporcionar una font d’energia menys costosa.
Subministraments:
Pas 1: una alternativa a la bateria CR2032
A la foto es mostra la bateria que utilitza la meva càmera digital. Es tracta d'una bateria de fotos de liti CRV3 de 3,0 volts. De fet, produeix una mica més que això. Quan deixi d’alimentar la meva càmera, encara queda més que suficient potència i tensió per alimentar el sensor de la roda al meu ciclòmetre SIgma.
Pas 2: el suport de bateria original
Es tracta de la tapa impermeable i el suport de la bateria per al sensor de la roda. Una punta metàl·lica integrada al suport de la bateria fa contacte entre el límit positiu (+) de la bateria i la banda de llautó de la placa de circuit del sensor de la roda. La superfície exposada de la bateria és el terminal negatiu (-) de la bateria i es posa en contacte amb un terminal de ressort elevat de la placa de circuits del sensor de roda.
Pas 3: Terminals de la bateria a la placa de circuit del sensor de rodes
Vaig tenir la modificació de la bateria a la roda sensonr feta abans de decidir-me que fos una instrucció. Aquesta gràfica es va fer a Google Sketch Up amb modificacions a MS Paint. La fletxa groga mostra el terminal negatiu (-) de la bateria a la placa de circuit. Vaig soldar un cable negre a la punta central de la terminal. La fletxa vermella apunta al terminal positiu (+) de la placa de circuit. Vaig fer una soldadura d'un cable vermell a la vora de la fletxa. Si mireu de prop, podeu veure un arc més fosc a l'altre extrem de la banda de llautó per indicar la zona de contacte on la punta de metall de la coberta de la bateria es frega contra aquesta tira de llautó de la placa de circuit. Volia evitar aquesta zona amb la meva soldadura, per no haver de desfer la meva modificació. També vaig esperar fins que la meva garantia hagués expirat abans d'intentar aquesta modificació.
Pas 4: Segelleu l’obertura de l’humitat
Vaig considerar perforar forats a la coberta de la bateria o al cas del sensor de roda per als cables. Però vaig decidir omplir l'obertura amb cola calenta. Quan es refreda, proporciona protecció contra danys a causa del moviment dels cables i manté els cables al seu lloc. La cola calenta també segella per protegir-se de la humitat. Hi ha un munt de distància per a que l’enganxat muntat en una roda parlés. Si he de desfer la meva modificació, puc treure el pegament calent amb força facilitat.
Pas 5: Bateria i commutació
Tinc la intenció de crear un suport per a la bateria. Actualment, els cables negre i vermell són soldats i la bateria s’adhereix al tub superior del marc de la bicicleta amb una cinta elèctrica de plàstic. He afegit un interruptor lliscant perquè pugui desconnectar el sensor del sensor de rodes quan no estic muntant. Més endavant també faré un muntatge més permanent per al commutador.
Podria passar per alt el commutador i executar cables per alimentar també la unitat principal del ciclòmetre. Però, aquesta bateria dura bastant bé.
En el meu viatge inaugural amb la meva bateria de càmera usada alimentant el sensor de roda, la meva Sigma BC 2006 va actuar molt bé. Em complau.
