Algunes advertències:
1. Això és per a un cos sobre un vehicle de marc. El projecte va ser dissenyat específicament per al FJ Cruiser 2013.
2. Comproveu la legalitat de les lleis locals.
3. Si ho feu, haureu de fer modificacions per adaptar-vos al vostre vehicle.
Bé, ara ho tenim fora de camí, la majoria dels SUVs ara no vénen amb un pneumàtic muntat a la part posterior del paragolpes metàl.lics solitaris. Això està bé per a la majoria de la gent, però si teniu previst portar el vostre vehicle fora de carretera, un para-xocs de metall m'ha estalviat molts danys corporals, el desplaçament del darrere va ser principalment per mantenir els engranatges per a mi. que els pneumàtics per sota d'un vehicle són bons per a dues raons. (1) Mentre que un vehicle està en 4wd, realment haureu de tenir el mateix pneumàtic de mida de les 4 rodes. La majoria de persones que conec aconsegueixen pneumàtics més grans quan decideixen construir un vehicle per a la sortida de vehicles i el recanvi que hi ha sota el vehicle no canvia. (2) Quan algú bufa un pneumàtic posterior en el fang i el vehicle cau al marc, és un procés llarg i perillós per treure el pneumàtic per sota del vehicle.
Eines utilitzades en el projecte.
Soldador
Esmoladora angular
Prolongador
Martell
Pinces
Chop saw
Vistes d’habilitat
Trencaclosques
Conjunt de sòcol
Pinces, moltes pinces
Subministraments:
Pas 1: El que, el com, el per què, el pla.
El que
Voleu construir un para-xocs per protegir el vostre vehicle i portar coses que no siguin a la meva barra de sostre o dins de la cabina.
El per què
(Sé que no funciona, però sona millor com a títol)
Vull protegir el vehicle és fàcil. No vull el pneumàtic per sota del bastidor, ni el bastidor de teulada ni la cabina. També no vull emmagatzemar gas extra a la teulada o dins de la cabina i, de tant en tant, seria bo tenir algun equip de recuperació i, potser, unes begudes fora del vehicle per no haver de cavar-lo tot el temps. obtenir qualsevol cosa.
El com
El para-xocs pot protegir el vehicle, també vull que emboliqui una mica els costats, de manera que si em poso cap a qualsevol cosa, ho colpeja en lloc del cos. El pneumàtic pot dur-se a un portador de pneumàtics i puc fer que una base de gasos sigui com un prestatge perquè pugui posar-hi un refrigerador si no necessito gasolina.
El Pla
Feu-vos aquestes preguntes i us ajudarà a dirigir-vos al vostre pla. En el meu cas, al principi, l'única cosa que volia era un parachoques que va arribar més tard, uns 4 mesos després.
El para-xocs ha de ser prou fort com per fer-se un cop a alguna cosa, no us estalviarà d'un accident de 40 quilòmetres per hora, però hauria de fer un recolzament en un arbre o caure en una roca. Cal ancorar al marc del vehicle. També heu de triar quina part del vehicle s’extreu per deixar espai per a aquest para-xocs. L’addició d’una oscil·lació afegeix molta tensió a un para-xocs que us ha de fer ancorar el para-xocs tant a la part superior com a la part inferior del marc.
El meu pla per a aquest projecte va ser un simple esbós amb algunes idees escrites en ell per mantenir-me en marxa. La idea era tenir un parachoques tipus exosquelet molt simple. Vaig optar per utilitzar un metre quadrat, ja que això era el que tenia a mà, tal com vaig deixar de construir el meu tràiler l'any anterior. Això em permetria tenir un parachoques fort i lleuger que em permeti ampliar-lo més endavant si ho volia.
Pas 2: Obteniu tall
Per al meu vehicle, vaig treure tot el meu para-xocs deixant només la part posterior del marc. Sé que volia utilitzar parts del plàstic per omplir forats, així que vaig prendre el meu temps i el vaig treure sencer i posar el maquinari en bosses per no perdre'l.
El meu vehicle va venir amb un enganxament de remolc "at the dock", no un de Toyota. Per tal de ser capaç de remolcar, he comprat l’acoblament d’OEM i utilitzo el mercat d’apropament com a punt d’ancoratge bàsic del meu para-xocs.
Pas 3: Fundació
Des que feia servir el meu engany original, la meva base era un pas fàcil per a mi. També vaig afegir 2 suports que es col·locaven al marc. He vist que algunes persones s’han soldat al bastidor, personalment no sóc fan de la soldadura de tot el marc. Si es fa malbé, és molt més fàcil deslligar contra el trencat. La majoria dels fotogrames tenen forats per al muntatge de barres de remolc, suggeriria que seria un bon començament per fer una base. El maquinari de grau 8, tot i que no ha de ser un element imprescindible, el recomano, ja que hi pot haver algunes tensions importants al para-xocs. Utilitzant un maquinari de grau de 1/2 ", els graus de grau 8 haurien de dur-se a uns + 90 lbs per treure-hi i + a 20 quilograms de pes per tallar. Tindré errors al metall en altres llocs abans de fer els forrellats.
Vaig utilitzar el meu maquinari existent per als suports principals, mentre que l’altre 2 usava maquinari UNC de 1/2 "amb rentadores i plaques de 1/4" utilitzades a cada costat del marc per col·locar-lo en posició. Això em va donar els meus punts durs per començar la meva construcció.
Per a les claus principals, vaig utilitzar un plat de 3/8 "i el vaig tallar amb una motoserra de Ryobi barata. No va ser ràpid, però va tallar a una velocitat decent i sempre que utilitzeu fulles bones no tenia cap problema. Abans de soldar-ho tot, vaig posar un esquelet al traçat a la part posterior del vehicle i després heu subjectat els suports. Si no podeu dir que la majoria d'aquestes mesures es prenen directament del vehicle. era un producte únic que no havia de preocupar-me per la repetibilitat.
Pas 4: hora de començar a fabricar el para-xocs
Per a aquesta etapa, vaig prendre un 10 "full de 1 1/4" de quadrat mesurat per centrar-lo en el marc i vaig començar a tallar i soldar el camió per mantenir la forma del marc. el para-xocs a la posició correcta es va soldar junts i no vaig soldar els suports perquè pugui alliberar el para-xon amb facilitat.
Pas 5: Fer una forma més complicada per a les ales.
Les plantilles de ferralla poden ser una de les maneres més fàcils de saber fer una forma complexa amb un tub quadrat. Agafeu un tros de ferralla, en el meu cas usava una tira de fusta de 1 ", per actuar com a plantilla. Desplaceu la ferralla cap a la ubicació que voleu que la vostra propera part del para-xocs vagi i la fixeu i la marqueu amb una ploma. fora de la peça i marqueu un quadrat de línia al metall al final de la línia que heu marcat amb la peça de trossos. Aquesta és la vostra nova línia de base. Feu que el vostre transportador trobi l’angle de la línia original, la meitat de l’angle i utilitzeu el transportador o l’angle cercador per donar-vos les noves línies de tall a cada costat de la nova línia, talla l’osca, però deixeu intacta la cara "pivot" del tub quadrat, això actua com a frontissa del plec. 8 "ja que feia servir un material gruixut d'1 / 8". Posa't en marxa i teniu el vostre nou angle. M'agrada el mètode, ja que podeu mesurar el lloc exacte al qual voleu anar el metall.
Volia que el para-xocs posterior arribés gairebé bé a la roda per protegir tota la part posterior del vehicle.Una cosa a destacar és amb un marc del vehicle del cos que el cos es flexiona en relació amb el marc. Aquest para-xocs està muntat al marc i envolta al cos, per això volia que el para-xocs metàl·lic netegi el cos per uns 2 ".
Tinc més detalls sobre com es fa en el següent pas.
Pas 6: Tallar els angles detallats
Pas 1: Aquí vaig trobar que necessitava un angle de 54 graus.
Pas 2: Feu la vostra línia de base nova sobre el material.
Pas 3: Marqueu 2, les línies de 27 graus de cada costat de la nova línia de base.
Pas 4: Talla la V
Pas 5 Es plega a la vora oberta.
Si voleu, podeu tallar tot el que sigui, però pel que necessito tallar-me 3 dels 4 costats van funcionar bé per a mi.
Pas 7: hora de fer un tren similar per a la part inferior del para-xocs.
Si vau notar en el dibuix vaig tenir la idea que dos tubs quadrats estiguessin paral·lels per fer el meu marc. Per a aquest pas, em vaig treure la part superior del para-xocs que acabava de fer, vaig netejar les soldadures i vaig fer servir com a plantilla per fer el rail inferior. Per assegurar-se que els dos rails estiguessin a prop, ja que podia fer-los iguals, vaig tallar i fixar els rails junts i vaig enganxar cada plec després inclinar-me mentre mogia pel tub quadrat. Finalment, vaig inclinar els extrems per trobar-me amb el carril superior.
Pas 8: Afegir material plàstic i col·locar el para-xocs per finalitzar la forma de les ales.
La part del darrere del vehicle té ventilacions que permeten que el corrent altern, els coixins de seguretat i les portes funcionin correctament. Aquests estan coberts amb l'embolcall de plàstic que abans era el meu para-xocs. No necessitava el centre del para-xocs ni les aletes de plàstic que acaben sent estripades per la majoria de persones que fan roda de FJC, però necessitava / volia tornar a instal·lar les peces de plàstic que protegeixen els meus respiradors. Hi ha algunes protuberàncies a aquestes peces de plàstic, per la qual cosa he volgut adaptar-lo abans de acabar de fabricar les ales.
Les ales es van fer amb el mateix mètode que utilitzava per al rail superior del para-xocs.
Pas 9: Triangulació de la triangulació triangular
Si encara no l'has adonat, és relativament paral·lel entre si, és bo en el departament d'aparença, però no tindrà cap tipus de sortida. Les ales han de ser triangulades per tenir la força necessària per mantenir-se funcional i no fallar i causar més dany en un accident. També és on va entrar el rail inferior, el rail inferior es troba sota el plàstic lateral, de manera que em permet triangular i col·locar una peça de metall sota el cos exposat del vehicle.
Pas 10: Ajust final i finalització
En aquest moment, el para-xocs està gairebé acabat si voleu mantenir-lo com un para-xocs. En aquest moment vaig tornar a muntar el para-xocs als suports de la fundació, el vaig alinear el para-xocs i vaig comprovar si tot està encara quadrat. Quan es solden les coses tendeixen a deformar-se. Un cop satisfet, vaig enganxar la fundació al para-xocs i vaig desfer la base del marc. Es va fer un parachoques principalment complet. Vaig tapar els extrems fent soldadura final i em vaig retocar i vaig pintar el para-xocs.
Vaig deixar el para-xocs en aquest estat durant diversos mesos. Ho vaig fer en uns quants viatges en la seva primera sortida a Lone Star Toyota Jamboree a Gilmer, Texas. Es va pagar a mesura que vaig drogar la part del darrere del vehicle per algunes escales (repasas de roca) i fregar les parets. A part de dos pneumàtics plans que el para-xocs no podien protegir tot el dany que tenia el para-xocs, es van produir algunes esgarrapades que es van arreglar amb una pintura en aerosol.
Pas 11: Hora de sortida
El para-xocs es va demostrar com un para-xocs, però vaig aprendre ràpidament una oscil·lació que canviava completament les càrregues del para-xocs. Abans que la major part de la càrrega estigui per darrere o per sota, fent que els 3/8 "existents tinguin suport. Ara hi ha una càrrega de pneumàtica elevada a 20 o polzades per sobre del para-xocs juntament amb qualsevol altra càrrega que planifiqueu. que s’afegiran per resistir la rotació d’aquestes noves càrregues, però estic avançant a mi mateix.
Trieu un estil de frontissa
Hi ha 2 estils de frontissa predominants, doble cisalla i fus. Una cisalla dual té 2 plaques i la frontissa descansa entre ella, similar a una frontissa de la porta. L’altre és un eix, trio el cargol, ja que no requereix tanta estructura de suport per muntar-lo.
Muntatge del cargol
Vaig utilitzar les mateixes plaques de 3/8 "per fer triangles coincidents per muntar el cargol, el cargol va passar per tots dos i va soldar el cargol a tots dos i després al para-xocs. Vaig agafar la part superior del cargol i la vaig muntar a El tub quadrat de 2 "x2" el va muntar a la posició, també el vaig pintar perquè no s'oxidés mentre estic treballant en el para-xocs, ja que estic intentant no treure el para-xocs perquè pugui assegurar-me el que estava construint. era on volia.
Pas 12: hora de reforçar el para-xocs
Ja que originalment vaig fer que això fos només un para-xocs, no hi hagués una cosa que anés a trepitjar, sinó que havia de reforçar-lo. Aquestes imatges quedaran una mica fora de servei, ja que he reforçat el para-xocs per etapes.
Pas 1: Unir els dos tubs quadrats juntes i col·locar-los a les plaques del fus.
Pas 2: dupliqueu el rail superior de cada costat.
Pas 3: muntar una pinça permanent des del rail superior fins al marc mantenint el para-xocs rodant. Això es va fer per ambdues parts. La part de la pinça que es munta al marc utilitza 2 forats al marc per subjectar-los. També envolta el marc per evitar que es pugui lliscar. La porció muntada al para-xocs també envolta el para-xocs, però està soldada a la seva posició.
Pas 4: Plats de les ales, vaig prendre algun cartró i vaig traçar la forma que necessitava per ajustar-se al para-xocs i, a continuació, el vaig dibuixar amb cadenes automàtiques i es va tallar plaques de gruix de 1/4 ", 1 per cada ala. un angle coincident per permetre'm fixar la part superior del para-xocs al marc.
Sí, és una mica excessiu, però l'última cosa que volia era formar part del meu trencar-la perjudicant el meu vehicle o pitjor a algú. Recordeu que això és a la part de darrere en tot moment, inclosa la baixada de l'autopista a 80 milles per hora.
Pas 13: El braç oscil·lant
Estic trencant el gronxador en tres seccions. El braç, el titular dels pneumàtics i el titular de l’equip.
El disseny del braç
Volia que el braç fos fort, però no enorme i normalment entrava a la part posterior de la FJ, així que volia un pestell senzill que em permetés obrir i tancar ràpidament el braç. Estic dient això perquè molts "kits" per aquí tenen un pern roscat que tanca el gronxador, és fort, però no ràpid.
El propi braç és de 2 "quadrat com he dit anteriorment, poso un petit arc cap amunt al braç perquè, a mesura que pren el pes, s’enfonsarà. El metall és fort, però tots els arcs de metall s’ha fet tallant una ranura al metall com Ho vaig fer amb el para-xocs i tornar-lo a embellir, de manera que hi ha una petita pista cap amunt al braç.
Ho vaig provar de l'única manera que pensava raonable de fer. Em vaig asseure al braç 90 graus fora del vehicle, el més feble del braç. No ho recomano, ja que gairebé em vaig morir en aquest braç d’aixecar-se, ja que no hi havia parades i tenia uns frescos rodaments. Es pot veure fins i tot amb els meus 220 lliures que va inclinar el para-xocs. Això va ser parcialment perquè en el moment de la prova no tenia el para-xocs totalment reforçat.
El pestell
El commutador és un pal de bloqueig que vaig demanar de McMaster-Carr. Està muntat en angle cap al receptor. Això es fa perquè el braç estigui arrossegat en ambdues direccions fins que el suport el bloqueja. Tant el receptor com el braç tenen una placa d’acer inoxidable de gruix d’1 / 8 ", ja que la pintura es desgastava constantment. Altres han utilitzat el plàstic aquí i el plàstic és més silenciós. Més tard vaig posar una rampa al costat del receptor del pestell per permetre que el para-xocs pugi a la posició tancada.
L'assistència
No voleu que aquest braç s’escampi completament i que no es vulgui tancar cap a vosaltres. Ambdós poden causar danys al vehicle o danys corporals. Moltes persones opten per utilitzar una gota en un agulla per bloquejar el braç oscil·lant i tenir una parada mecànica per evitar que el braç oscil·li massa. Vaig triar utilitzar un punt de gasolina. Vaig triar un punt de gasolina de 240 lliures per mantenir el braç obert, vaig escollir això, ja que pot mantenir el braç obert si tinc un angle de 30 graus, també amb la palanca d'un braç llarg de 5 peus, triga uns 40 lliures de Força per tancar la porta, no és una quantitat petita, però es fa fàcilment.
Pas 14: El transportista
El desplaçament està dissenyat per contenir un pneumàtic i, per tant, un bidó o un refresc, ara per dissenyar aquestes peces.
Transportista de pneumàtics
Cal que el pneumàtic estigui posicionat fins al costat del conductor com sigui possible per permetre espai per a la muntura del pot / refrigerador. També he optat per tenir el pneumàtic més a prop del pivot perquè sempre es muntarà. El can / cooler no sempre estarà en posició.
El propi transportista era un simple tub quadrat de 2 "que es muntava fins a un tub quadrat de 2 1/2". Es va tallar el tub quadrat de 2 1/2 ", de manera que anava a lliscar sobre el tub de 2", de manera que pogués obtenir un angle que volia i una quantitat significativa de soldadura al voltant de la junta. Vaig col·locar el pneumàtic en un angle per aconseguir una mica de càrrega sobre el braç oscil·lant sense tenir-lo tot fora de 6-7 ". També he afegit 2 suports diagonals per ajudar a enfortir el feix que sosté el pneumàtic. La placa és una mica més d’aquesta placa de 3/8 "jo feia els muntatges principals del para-xocs. Els tacs es solden a la part posterior de la portadora i es poden tallar fàcilment i poden soldar-ne de nous si es malmeten. (ells tenen)
La safata de can / cooler
Volia fer que la safata fos tan lleugera com sigui possible tot allò que no subjecta directament les llaunes / refredador és flatbar. Està lligat a la companyia principal de pneumàtics, però a diferència d’altres portadors de persones, no podia tenir cap suport a l’extrem perquè bloquejaria la meva matrícula. Vaig optar per tenir 3 suports per sostenir el titular de la llauna i ha estat bé durant uns quants anys.
Pas 15: Aneu a utilitzar-lo.
Us suggeriria que carreguessis lentament la portadora i vegi com es maneja al vehicle. Vaig publicar aquest article com si gairebé tot anés com estava previst, però vaig carregar lentament el balanceig posterior i, durant un parell de setmanes, vaig afegir els suports al para-xocs que vaig publicar amb el temps per endurir el para-xocs. També vaig treure un tirant que vaig fer que lligava el gronxador cap a la porta del darrere, de moda però horrible a la pràctica. Va ser així, a causa de la massa insana de la porta del darrere i, mentre estava encertat, mai no volia obrir la porta del darrere. Vaig optar per utilitzar un punt de gasolina al final i ha estat genial.
