Aquest manual us explicarà com he construït el meu propi pedicab, a més de proporcionar orientació a altres persones que vulguin construir-ne un de millor. El cost total era de $ 300 + el meu propi treball, i això és proper a l’equivalent a un model comercial disponible per $ 1995.
Actualment utilitzo el meu pedicab a Austin, Texas. A partir del 8/08/08, està totalment autoritzada per la ciutat d’Austin. Woohoo!
Abans de començar, definim el pedicab:
-Vegeu l’article de Wikipedia per obtenir una visió general
- Mireu el remolc-darrere de Pedaltek per obtenir un bon exemple del tipus de remolc que vaig construir
-Llegueu els comentaris sobre els meus missatges Feu descripcions de l'experiència fins ara (aquí igual que aquí) per sentir que els enginyers preocupen els comentaristes més intel·ligents del que he plantejat
Subministraments:
Pas 1: Planificar i experimentar
Vaig aprendre per experiència que aquest projecte és massa gran per abordar-lo sense planificar-lo. Per tant, comenceu ordenant exactament el que voleu construir. Assegureu-vos i feu-vos aquestes preguntes:
-Quins requisits (assegurances, permisos, etc.) imposa el vostre govern local a les empreses de pedicab?
-Què és el terreny com a la zona que voleu servir? Si hi ha un mega-turó que separa els 2 bars populars de la ciutat, això podria ser un problema …
-Què ha d'aprendre abans de dur a terme un projecte d'aquesta mida? Què més fàcil seria la seva capacitat de soldar, etc.
-Teniu temps i energia per invertir en la construcció d'aquest?
-Tens prou confiança en les teves habilitats per fer que les coses es quedi atrapades a la teva creació abans de sortir al trànsit?
I, és un molt Una bona idea de considerar guanyar una mica d’experiència de conducció per a un altre servei de pedicab abans de tractar de crear el vostre propi. Això no és com el ciclisme normal, sense importar la rapidesa que tingueu a l’estil de cicle triat …
Pas 2: Dissenyar, planificar i seguir dissenyant i planificant-los
Un cop hàgiu decidit l'estil del pedicab que vulgueu i l'estil general de la construcció, treballeu creant un model. Aquí teniu una volada d'una versió anterior del meu pedicab, sans rodes:
Podeu descarregar el model de SketchUp aquí.
Consideracions clau per pensar:
-Distribució de pes, davant i darrere de les rodes
-Forç de la llengua (connexió entre pedicab i bicicleta)
-Confort del passatger
-Estètica
- Més important: aturar la capacitat!
Una vegada més, realment ajuda a anar a un altre servei o bé a establir una familiaritat íntima amb els dissenys de pedicab existents abans de saltar-hi.
Pas 3: Feu errors i apreneu-los
Ara, no he creat el model en l’últim pas immediatament. De fet, era qüestió de diversos esborranys abans de prendre maquetes més enllà del llapis i el paper. No diré que sigui l’única manera de fer-ho, però el que va funcionar per a mi va ser que realment fes-me les mans i fes errors (de baix cost, sovint reversibles).
Consulteu les imatges i els comentaris per aprendre dels defectes del meu disseny …
Pas 4: Els meus detalls: les parts
Ara, em submergiré en els detalls del meu disseny. De nou, no és l'única manera de construir un pedicab i no el millor. Però estic content amb els resultats :)
Això és el que solia fer aquesta monstruositat:
-50-alguns peus Telespar (tubs d'acer galvanitzat perforat). Podeu llegir sobre les seves propietats estructurals aquí.
- ~ 12 peus 1,75 "Telespar, per reforçar el Telespar entre el pedicab i la moto
Pestells -60-estranys, majoritàriament graus 5. ~ 45 de longitud 5 ", 5 @ 2.5", i ~ 10 a 7 ". Diàmetre 3/8", excepte els 2 perns de grau 8 de 9/16 "que s'utilitzen en la connexió amb el pedicab
-60 puntes fixes amb els mateixos diàmetres que els perns
- ~ 150 rentadores planes, 3/8 "
-3/4 "contraxapat
-va pintar de color taronja brillant
cinta adhesiva de color verd clar
-La boom de la piscina blava brillant flota les coses
-zig lligades, per assegurar les coses de la piscina
-extrem de vareta per a punt de pivot entre bicicleta i remolc. He utilitzat aquest (si l’enllaç no funciona, escriviu 'tf7' per carregar la pàgina d’informació del producte)
-lles vermelles de gran visibilitat
- Cargols, grapes (mida sense importància; utilitzeu rentadores amb cargols per evitar que es cargolin els forats)
-un teixit exterior, un parell de metres
-Remboliment resistent a la floridura, gruix de 2 ", parells de metres
-Pintura de polvorització, motllures antigues (tipus que us posaríem a terra) i plantilla (per crear signe de miniatura)
-Cinta antilliscant a un preu real (regulació de la ciutat, per al pis)
-senyor de moviment lent (idem)
I, suposo que les rodes són útils :) Si no teniu burocràcia per navegar a la vostra metròpoli, arrossegueu algunes rodes fortes d’una bicicleta BMX. Després d'haver-se enderrocat intentant que les rodes de Craigslist passin a inspecció, he trobat la botiga de bicicletes a la qual una altra empresa local de pedicab compra rodes i va ordenar les mateixes. A ~ 130 dòlars, les rodes eren la part més cara d’aquest projecte.
Vaig obtenir el Telespar d’una empresa de signes de seguretat locals per uns $ 1 / peu i tota la resta està disponible entre ferreteries, megamarts i botigues de teixits.
Pas 5: Els meus detalls: les eines
Les principals eines que necessitava per a aquest projecte eren:
-Moltes moles de metall. El més útil va ser el de 10 "que treballava amb la meva serra de tall. Cuidat amb les espurnes!
-Una màscara i un entorn de treball a l'aire lliure. La respiració de zinc vaporitzat, producte de tall o soldadura d'acer galvanitzat, és una idea molt dolenta. Després de llegir aquest compte, sobretot em vaig adonar que hauria d'haver utilitzat una màscara de filtratge de partícules molt petita.
-Varres adherències i claus, principalment de 3/8 "i 9/16"
-Perforar amb diversos bits, de mida inferior al diàmetre del cargol més petit fins a un diàmetre lleugerament superior al de 3/8 "
Pas 6: Els meus detalls: fer l’estructura
Aquest estil d’edifici s’anomena feix de quadrícula; Podeu obtenir més informació aquí.
En lloc de soldar, bàsicament només he hagut de tallar el telespar a les mides desitjades i després utilitzar 2-3 taps (amb femelles i volanderes) per intersecció per crear articulacions estables. Per fer factible aquest procés, no premeu cap de les femelles fins que no tingueu tots els forrellats i les femelles d’una intersecció.
Per a mides, obriu el model Sketchup del pas 2. Tingueu en compte que aquesta versió permetia una flexió inacceptable entre la cabina i la moto, de manera que he revisat aquesta llengua en la versió final.
Pas 7: Els meus detalls: Notes sobre el disseny de llengües
L’àrea del pedicab que hi ha al davant del reposapeus aconsegueix molta força aplicada: és l’extrem d’una palanca amb els vostres passatgers a l’altre extrem.
Els meus primers dissenys es van inclinar tant que realment va tocar fons quan vaig intentar frenar, cosa que no hauria suposat una experiència molt amigable per al client o un consell amigable.
Per tant, per arribar al producte final que es mostra, vaig trobar un parell de llibres sobre el disseny del remolc del cotxe (concretament, els volums 1 i 2 de "Trailers: How to Design & Build" de M. M. Smith). També podeu comprovar com es veuen els trets del remolc o simplement fer-ho a través d’alguns dels punts clau:
La càrrega es distribueix entre diversos punts de fixació al remolc
Es reforça el tub que porta tot el pes del pedicab
-Els cargols múltiples de grau 5 asseguren cada part de la llengua
Experimenta amb el disseny en aquesta part i fes-me saber què et proposes!
Pas 8: Els meus detalls: adjunt a bicicleta
El meu sistema d’adjuntar el remolc a la bicicleta es basa bàsicament en l’extrem de la vareta femenina per tirar la càrrega completa del remolc a través de la seva fixació a la meva bicicleta. Definitivament hi ha moltes altres maneres de fer això; Vull adaptar-ho per incloure fitxers adjunts redundants entre bicicleta i remolc per a una futura versió (és a dir, 2 perns en comptes de 1) …
Pas 9: Els meus detalls: Estètica
M'encanta o odia la mirada que he arribat, aquí teniu els fonaments de com ho vaig aconseguir:
-3/4 "contraxapat pintat amb pintura de làtex exterior és més que prou fort per al sòl, seient i superfícies posteriors
-El teixit exterior està grapat a la placa d'un costat, farcit d'escuma resistent a la floridura de 2 ", i després grapat a les altres 3 cares. Estireu la tela estesa al voltant de l'escuma per donar-li un aspecte agradable
-Los llaços amb trossos d’escuma de piscina cobrien els extrems del metall prou bé per a les normes de la ciutat d’austin
-cinta adhesiva de neó verd fa que el disseny sigui més fort i cobreixi les vores de la fusta contraxapada
Pas 10: Següents passos
Això és el que jo anomenaria l’estàndard d'or actual, el Velotaxi:
Segur que seria bo tenir-ne una versió oberta, eh?
Bona sort; fes-me saber si construeixes el teu propi pedicab!
