Disseny
Em vaig cansar de caure quan sortia de la meva vella bicicleta plena de càrrega. Vaig buscar un que tingués totes les coses que em necessitava, com ara un fàcil desmuntatge, engranatges MTB complets (per pujar muntanyes amb càrrega) i un bastidor frontal que no afectaria la direcció quan estava ple de 50 lliures o més. No vaig poder trobar-ne un a qualsevol preu.
Al mateix temps, algú em va dir que la moto era massa curta per a mi. Així que vaig moure el seient de tornada fent un seient especial, i vaig descobrir que podia seure dret (per alleujar la síndrome del túnel de carpel) i encara aplico el meu pes als pedals, perquè la maneta era lleugerament cap endavant. 4,75 polzades és de 60 graus del seient; igual que les motos antigues fetes per seure recte. Encara he de recolzar-me una mica per pujar a les muntanyes. Aquesta maneta també m'encoratja a pedalar en moviment circular.
Així que vaig treballar molt de temps mesurant i dibuixant per inventar-lo. I em va prendre uns quants anys per acabar de construir-lo.
Per què la gent no entén aquesta moto?
Em sorprèn que la majoria de la gent no entengui les bicicletes. He escrit molt sobre aquestes màquines que no hi ha excusa per no entendre per què les bicicletes han de canviar.
Hi ha persones que rebutgen aquest concepte de marc amb alegria perquè no han vist aquest tipus de marc abans. Bviament, aquestes persones han d’aprendre a pensar! proveu aquest llibre: "Pensament lateral: creativitat pas a pas" d’Edward De Bono.
Angulos ergonòmics
Quan estava dissenyant bicicletes reclinades vaig descobrir l'angle ergonòmic de potència. Quan vulgueu dissenyar una bicicleta només per a vosaltres, mireu un grau de 40 graus o més quan pugeu els turons i un grau de 30 graus a la part posterior del seient per a la navegació. Podeu moure's al seient per aconseguir la posició correcta.
Els seients de bicicleta reclinats solen estar a 35 graus amb 5 graus d’ajustabilitat.
Roda d'accionament
Si utilitzeu una roda de 24 polzades, serà com un engranatge inferior que serveix per pujar a pujols amb càrrega. És millor tenir un engranatge més baix del que necessiteu perquè pugueu girar ràpidament la manovella, com ho fan els corredors de bicicletes en escalar.
Si utilitzeu un fre de disc a la part posterior i teniu un angle inclinat per al tub, podeu canviar les rodes més endavant i mantenir un angle de direcció raonable.
Vegeu com he posat un motor sobre ell:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Més informació
Per calcular l’angle de la visió proveu aquest http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Trobareu més informació sobre el disseny de bicicletes al meu blog sense ànim de lucre amb tecnologia de ciclisme d'utilitat:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Subministraments:
Pas 1: accessoris
L'eix posterior és més alt que el frontal. Una roda de 24 polzades (que us donarà un engranatge efectivament inferior) és una polzada inferior a la de 26 polzades.
Per a la segona bicicleta, utilitzaré un aparell per als suports inferiors que ajudin a mantenir les dues meitats del bastidor recte, quan es fixen junts per soldar-les.
Aquests dispositius de subjecció s'han de muntar en una barra plana metàl·lica de com a mínim 5-1 / 2 polzades d'amplada x ¼ a 1/5 de polzada de gruix. No confieu en que la fusta sigui quadrada i recta.
Seria molt agradable tenir una plantilla d’estructura d’1 / 2 polzada d’acer.
Pas 2: Extensió del tub
El primer que haureu de fer és trobar una forquilla frontal de BMX amb aproximadament 1,3 polzades de rasclet o més. A continuació, afegiu i amplieu amb una barra d'angle per mantenir-la al seu lloc. Podeu comprar un tub de rosca roscada si no voleu utilitzar un capçal sense fil. Talla els fils per adaptar-se a l’altura de la pila.
Però si necessiteu un fre de disc a la part davantera, seria molt més fàcil comprar una forquilla de disc de bicicleta recumbent d’Ebay i inserir una extensió. Millor utilitzar un fre de llanta per a emergències només a la part davantera i utilitzar un disc de fre molt bo a la part posterior. Hidràulica si us haureu de transportar càrregues molt pesades per les pujades escarpades!
Tub de direccio de 1 polzada OD x .834 "ID x .083" de paret (utilitzeu el fil menys auriculars o compreu un tub de rosca)
Tub de capçalera amb paret de la paret de 1 a 3/8 de 8 x OD de 1.185
O
Dirigeix la paret de la paret d’1 / 8 polzades OD x .955 "ID x .095"
Tub de capa de paret de 1-1 / 2 "OD x 1.334" ID x .083 "
Pas 3: Construcció
Vaig utilitzar dos marcs de bicicletes de muntanya; el triangle posterior d’un i el tub de baixada amb mènsula fixa encara fixat i part del tub de seient per al desviador davanter. (Almenys 4,75 polzades) Col·loqueu l'angle del tub de capçal amb un tauló contraplacat a l'angle dret o utilitzeu una plaça de recorregut.
Jo anava a utilitzar el tub de cap tallat com a guia, però vaig decidir que necessitava un eix de direcció més pronunciat per menys rutes sense afegir més rake. M'agrada una petita quantitat de rastre (de 1,5 "a 1,7") per pujar a pujades a baixa velocitat, perquè més de dues polzades crearan massa trencament de rodes.
La mòlta i la presentació manual de les articulacions compostes poden suposar un repte. Seria molt més fàcil fer un tub Notcher. Però si esteu fent només una bicicleta, no val la pena els diners.
Si utilitzeu tubs oxidats vells, netegeu-los amb l'assassí d'òxid d'Ospho.
Afegiu caigudes de discs durs resistents després de fer el marc o, si més no, fer soldadures.
Comproveu l'alineació amb la cadena.
Si pagueu a algú que faci la soldadura, busqueu a algú amb una soldadora MIG i que sàpiga mantenir el marc deformat. és a dir: refrescar-se totes les articulacions abans de passar a la següent …. Feu la part superior d’un costat i, a continuació, la part inferior de l’altre costat, a continuació, la part inferior de la primera i, finalment, la part superior del segon. No feu els costats fins que hagin acabat totes les tapes i fons.
Algunes persones diuen que la soldadura TIG és molt millor, però és molt lent i us costarà molt més. La soldadura de filets és bona si ho feu vostè mateix.
Pas 4: Bastidors
Armari posterior
Vaig haver de fer un bastidor posterior d’acer inoxidable perquè no el vaig construir al bastidor quan el construïa.
Les sortides de frens de disc posteriors es poden soldar després d’acabar. A continuació, creeu un bastidor posterior cap al marc i assegureu-vos que esborreu el fre.
He tingut massa fre de bastidors d'alumini. Utilitzeu un tub de paret gruixuda de 1/2 a 3/8 polzades (.083 "o .095") d’acer d’aire de 4130. Utilitzo tubs quadrats quan és possible perquè els tubs rodons són més durs per unir-los a tubs rodons. Però els tubs rodons es flexionen més fàcilment. Tots els tubs prims poden tenir problemes de flexió.
La barra plana funciona bé per a la part davantera, però les barres angulars poden funcionar millor. He vist un fet amb barra plana de 3/4 de polzada, però he fet servir 1,5 polzades per 1/8 polzades de la meva. Però aviat va descobrir que no era prou ampli com per mantenir la caixa de batuda de costat a costat.
Pas 5: Manejar les barres
Volia comptar amb barres ergonòmiques perquè les meves mans no estiguessin retorçades tot el temps i la meva síndrome del túnel de carpel no em faria mal .. Tingueu en compte la posició de retenció endavant per inclinar-vos als pedals. Soldeu directament a la plantilla.
El tub:
7 / 8a "OD x .745" ID x .065 "paret
amb una petita peça d’1 "OD x .884" x .058 "a la paret sobre el centre del tub per ser subjectada.
Vaig haver de treure un recés a la fusta de la capa per al gruix extrem del tub central. de manera que tot s’assegués pla a la plantilla per a la soldadura.
Pas 6: finès
Després d’acabar, és possible que hagi d’alçar els fils de fixació inferior per algú que tingui l’eina. Netegeu els fils amb Naptha abans de coure's a la capa de pols perquè no es taponin.
Els parafangs de plàstic es poden doblegar escalfant-los per sobre de la cuina de la cuina, tingueu cura de no cremar-los.
Tingueu en compte com les barres de subjecció del parafang estan inclinades al voltant del fre del disc.
Vaig provar la pintura en aerosol, era una pèrdua de temps i diners. El segellador de fusta epoxi pot funcionar una mica millor, però un bon treball de roba al forn en pols val la pena tot el que sigui el preu.
Tingueu en compte la segona a la darrera foto: el peu pot estar més a prop de la roda davantera que vaig mostrar als plans.
Penseu en utilitzar pneumàtics de ciclomotors en una bicicleta com aquesta. Un pneumàtic de ciclomotor de 16,25 "s'adapta a una vora de bicicleta de 1,25" x 406 mm (20 polzades).
Aquests pneumàtics són molt més forts que fins i tot un pneumàtic BMX que vaig poder pujar a la ciutat i tornar amb una càrrega de càrrega, a només 7,5 PSI (vaig tenir una fuga lenta i no ho vaig conèixer). Va ser molt dur amb la major resistència al rodament, però és tan forta que la paret lateral és. la banda de rodament em durarà anys. aquí: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Pas 7: Altres maneres de construir un camió per a bicicletes
Podeu mantenir el marc en contacte i soldar una extensió directament al vell capçal, o recordeu que heu de tallar el tub superior DESPRÉS que el nou tub de creuada inferior estigui soldat al seu lloc.
Utilitzeu el tub del vell cap per subjectar el nou tub de capçal més llarg en alineació durant la soldadura, tallant el tub del cap vell a la meitat i subjectant-ne el nou.
Com menys s'ha de tallar, més fàcilment és mantenir el marc recte. Vegeu més informació aquí.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 polzades 4130 tubs d'acer rectangular és el millor que podria utilitzar per als tubs inferiors de les bicicletes llargues.
Com fer una polea millorada de la vora: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Ara per instal·lar un motor, amb cablejat complex: http://commutercycling.blogspot.com
Pas 8: El futur del transport
L’esperar que la classe mitjana canviï les seves "maneres d’energia" pot trigar massa. La gent no deixarà de conduir cotxes fins que no tinguin diners. Llavors serà massa tard per comprar un camió de bicicletes car, ja que l’entorn estarà fora de control en aquell moment. Si voleu que la gent utilitzi aquestes màquines, heu de fer-les prou barates per a les persones que els necessiten ara.
Vull que diverses persones de cada ciutat les fabriquin amb motocicletes reciclades, es farà un esforç de guerra per preparar-se per un món sense petroli. Si pogués vendre els meus quadres, compraria més eines i materials per construir més motos i regalar-les a persones que els necessiten ara.
Pas 9: Penseu en això abans de començar a gastar diners
Hi ha moltes maneres de construir una bicicleta elèctrica. si no enteneu com fer enginyeria d’escalada, perdreu molts diners.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
